那霸港靠港遊輪恢復至3成，尚無中國始發
2023/03/27
雖然遊客的“人數”有所增加，但也存在未能充分獲得經濟效益的一面。2019年度的該縣調查顯示，乘飛機的入境遊客的旅遊消費額達到10.2萬日元（約合人民幣5303元），而多為“一日遊”的遊輪等海路遊客僅為2.4萬日元（約合人民幣1248元）。
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大部分遊輪只停靠一天左右，始發和到達的遊輪較少是經濟效益低的原因之一。如果是始發或者抵達的遊輪的話，由於乘客的前後住宿和物資搬運等，給港口所在地帶來的益處將增加。在2019年停靠那霸港的遊輪中，屬於始發和抵達的僅僅是日本國內的5艘遊輪。
為了招攬始發和抵達的遊輪，那霸港管理組合計劃在航廈設置用於貨物搬運的傳送帶和電梯。預計2023年內完工。2月還開始提供新的遊輪泊位。沖繩縣還提出“東方加勒比構想”，將推進硬體方面的完善。
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與此同時，還存在軟體方面的課題。對於來到沖繩的入境遊客，能夠促使他們即使短時間逗留也想花錢、附加值高的體驗型服務仍很少。9日乘坐威士特丹號訪問那霸的美國夫婦説“雖然時間短，但如果有能接觸到文化和歷史的旅行團，我們也一定會參加”。
擔任日本遊輪及渡輪學會（The Academic Society for Cruise & Ferry，Japan）會長的大阪大學教授赤井伸郎指出，“與當地人接觸和體驗文化等的需求正在增加”。他同時強調：“應推出有價值的體驗項目，將焦點對準經濟效益，而不是遊客‘人數’”。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）児玉章吾
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