NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　從美國飛往亞洲的航線的票價出現上漲。從美國飛往中國和日本的主要航線上漲了3成左右。放寬行動限制的時間晚於歐美的亞洲國家也變得可以輕鬆出入境，人員流動開始趨於正常。飛機數量不足也是票價上漲的背景原因之一。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）與英國航空資訊公司Cirium合作，分析了2023年連接美國主要機場和國外主要城市的航線的經濟艙票價。計算出了與上年相比漲幅最高的200個航班。其中飛往日本和中國的航線共有80個航班入榜。

美國至亞洲直飛航班的票價呈現出上漲趨勢（REUTERS）

　　日本於2023年4月取消了為應對新冠疫情而採取的邊境口岸措施，出入境變得輕鬆起來。美國飛往成田、羽田、關西3個機場的29條航線的票價同比上漲2～5成，平均上漲25％。而2022年僅同比上漲7％。

　　在美國飛往日本的航線中，漲價最多的是美國中西部城市丹佛至成田的航班，上漲了46％。美國聯合航空公司將丹佛機場視為樞紐機場，抓住了從美國各地經由丹佛飛往日本的轉機需求。

　　美國至中國航線的票價也很堅挺。飛往中國大陸·香港的51條航線的平均票價上漲了31％。中國2023年1月撤銷入境隔離措施之後，航班需求出現復甦。2022年的票價則同比下降47％。

　　2022年，新冠病毒的奧密克戎毒株感染擴大。雖然被認為是弱毒性，但亞洲很多國家依然採取嚴格的外出限制措施，與歐美的應付方法有明顯差異。北美·中南美和歐洲比亞洲更早放寬外出限制，人員往來也比亞洲更早活躍起來。

　　因此，2022年從美國飛往國外的航班運費明顯上漲的是中美洲·加勒比海及大西洋等近距離和中距離航線。墨西哥的27條航線、加勒比海·古巴的22條航線、歐洲的19條航線排在漲幅榜的前200名。

　　進入2023年，美國—亞洲的旅客需求之強表現在美國的出境記錄上。2023年1~10月美國籍出境遊客同比增長24％，達到約8167萬人。按照目的地的所屬地區來看，增長率最高的是亞洲的2.4倍。歐洲同比增長29％，墨西哥（航空旅客）僅同比增長4％。

　　在因新冠疫情而出行需求驟減的2020年，航空公司為了節省成本出售了大型飛機，因此現在還無法提供新冠疫情前的客座數量。儘管美國波音和歐洲空中巴士收到大量飛機訂單，但由於工廠人手短缺及供應鏈斷裂等，無法按計劃進行增産，交貨期趨於延長。

　　據Cirium介紹，2023年10~12月美國—中國航線可提供的客座數量比2019年10~12月少84％。美國—日本航線也減少13％。對從日本飛往美國的遊客而言，目前出行支出持續增加。

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