NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      稀土市場的緊張感看起來已緩解，正在恢復平靜。但市場相關人士仍心存疑慮。這是因為有觀點認為，關於緬甸産礦石的進口重啟，由於其背後的經過和原因不明，屬於進口再次被停止也不稀奇的狀況。

      對中國來説，緬甸相當於通往印度洋的出口，在「一帶一路」倡議中是最重要國家之一。在緬甸因信奉伊斯蘭教的少數民族羅興亞人問題而受到國際社會譴責的背景下，中國支援緬甸的立場，正在加深關係。但是，如果跨越邊境持續展開稀土的違法進出口，雲南省等地方政府也不能熟視無睹。

      還有觀點認為，緬甸將本國開採場的環境保護對策不充分這一點視為問題。金屬市場調查公司IRuniverse社長棚町裕次等很多觀點認為「對中國供給有可能再次停止」。

      中國佔到純電動汽車等新能源汽車的全球産量的約一半，今後繼續擴大是大概率事件。稀土用於馬達的需求今後也將膨脹。中國的工業和資訊化部11月上旬表示，將2019年礦石生産配額提高至創歷史新高的13萬2千噸。

      但對於中國，專業商社Sam Wood的川崎副社長表示「從中長期來看，僅憑國內開採難以全面滿足擴大的需求。緬甸産礦石等來自他國的進口不可或缺」。與銅等有色金屬相比，稀土的市場規模較小，市場將因中國的動向而波動。行情任何時候反轉都不足為奇。