NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      另外，還出現了夏季用電高峰期的煤炭運輸需求。日本郵船表示「中國的煤炭庫存較少，天然氣價格與煤炭相比偏高，在歐洲等地，發電用煤炭的採購活躍」。

      成為運輸木材、紙漿和穀物等的中小型船指標的輕便極限型散貨船（Handymax bulk carrier，載重量約5萬8千噸）的租金為3萬2000美元左右，漲至上年同期的3.4倍。駛往中國的穀物運輸方面缺乏巴拿馬型，出現借用輕便極限型的情況。由於貨櫃船的混亂，利用乾散貨船運輸木材和鋼材的情況正在增加，這也成為供不應求的原因之一。

      運輸鐵礦石的大型乾散貨船指標——好望角型船（載重量約18萬噸）的租金以中國積極採購為背景，在高點區域劇烈波動。在5月創出每天4萬4800美元這一10年來新高之後出現暴跌。隨後反彈，目前徘徊在3萬1000美元附近。

      日本國內海運企業的業績也迎來東風。商船三井的首席財務官（CFO）梅村尚表示「這是最近數年來所沒有的強勁行情，與期初的預期相比，營業收入增加」。另一方面，進口原料的企業面臨成本增加，或將進一步推高飼料價格等。