NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      隨著中美關係的惡化，中國政府對美國産LNG徵收額外關稅，兩國間的交易一度陷入停滯。但是到2020年額外關稅得到豁免，新增合同開始執行。竹原美佳推測認為：「即使中美的政治關係惡化，如果簽署長期合同，供給也難以停止。轉向長期合同也有規避制裁和禁運的風險的意味」。

   卡達增加6成

      不過，增加長期合同的不僅是美國産。與中東卡達於2021年1月～2022年4月簽署了4個合同（750萬噸），與俄羅斯之間則簽署了5個合同（576萬噸）。

     卡達正在推進到2027年將LNG産能比目前增加6成、增至1億2600萬噸這一充滿野心的計劃。有報導稱針對新建的巨大工廠，中國石油和中國石化正在為取得權益而展開談判。

      日本的東京電力控股和中部電力合併火力發電與燃料業務而成的JERA（位於東京中央區）2021年底結束了從卡達在25年裏採購逾500萬噸的合同。中國正好彌補了日本留下的缺口，並進一步擴大採購。

大連的進口LNG接收基地（Reuters）

       俄羅斯入侵烏克蘭令人再次認識到能源安全保障的重要性。歐盟（EU）明顯轉向擺脫天然氣對俄羅斯的依賴，加快LNG的採購。佔日本LNG進口約1成的俄羅斯薩哈林2號項目的前景也日趨面臨不確定性。

      另一方面，在日本國內，LNG消費的增長難以期待，再加上去碳化的進展，缺乏簽署大規模長期合同的空間。歐洲的電力和天然氣企業也處於相同局面。有能力接受天然氣生産國要求的長期合同的僅限於「中國和國際石油資本」（外資LNG相關人士）這一狀況正在加強。

      2022年受疫情防控措施等的影響，中國的LNG需求減少，日本有可能再次成為最大買家。

      此外，如果加上中國長期合同的採購量，將達到1億噸，「不會一直以這種速度增加長期合同」（竹原美佳）。

      但是，預計中國的LNG需求到2030年達到1億3000萬噸，到2040年達到1億6000萬噸。如何滿足在20年裏翻一番的需求？中國的動向無疑將影響LNG供求。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員　松尾 博文