NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　由於新冠疫情連綿不絕導致人手短缺等原因，全球供應鏈一直處於混亂狀態。目前，各國逐漸放寬疫情防控的行動限制，在經濟活動不斷恢復正常的情況下，供應制約也趨於緩解。因疫情下的居家消費而急劇增加的家電等商品需求暫時告一段落，過度需求給物流帶來負荷的供需失衡現象也開始得到糾正。

　　美國野村證券的經濟學家雨宮愛知指出，中國封控引起的供應鏈惡化也沒有當初擔心的那樣大。

　　以美國為代表的世界各國發生了歷史性高通膨，供應鏈運轉失常在很大程度上加劇了通膨。美聯儲（FRB）副主席佈雷納德9月7日指出，「如果供應方面持續改善，消費由商品向服務進一步轉移，那麼將為遏制商品價格的上漲助一臂之力」。美聯儲通過貨幣緊縮抑制經濟總體需求的政策與解除供應制約是平息通膨所需要的兩個要素。

　　有日本汽車廠商的高管表示，「仍看不清半導體採購等供應制約未來會如何」。豐田等4家日本汽車廠商8月在美國的新車銷量同比下滑17％。雖然降幅與最近幾個月相比有所收窄，但形勢依然嚴峻。存在的風險是，供應制約導致汽車價格居高不下、銷量減少，從而造成景氣惡化。接下來就是耶誕節商戰，容易發生物流混亂的季節正在臨近。

　　雖然紐約聯邦儲備銀行的供應鏈指數呈下降趨勢，但與疫情前相比依然偏高。貨櫃船等的運輸費用也是如此。俄烏衝突和美歐對俄制裁長期化，如果以「沒有俄羅斯」為前提重構國際供應鏈的話，可能需要以數年為單位、花費很長時間才能使供應鏈恢復正常。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）齊藤雄太 紐約、堀田隆文