NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本總務省的統計顯示，2022年7月電動助力自行車的平均單價為11.988萬日元（約合人民幣5869.92元），與有統計數據可查的7年前相比上漲了14％。日本經濟産業省的生産動態統計顯示，2021年電動助力自行車的出貨量約為79萬輛，幾乎比10年前翻了一番。

　　普通自行車的性能也在提高。出現了採用不容易生銹的不銹鋼鏈條的産品，車燈也變成了更明亮的LED。日本自行車産業振興協會的調查顯示，2014年6月普通自行車以1萬～1.3萬日元（約合人民幣489.38～636.19元）的價位購買的最多。2022年6月購買價位最多的是2.3萬～2.7萬日元（約合人民幣1125.57～1321.33元）。

　　原燃料價格上漲及日元貶值也有影響

　　原料、燃料價格上漲及日元貶值等也推動日本的自行車漲價。鋁價上漲的影響很大。2022年7月，倫敦金屬交易所（LME）的平均價格為2400美元/噸，比新冠疫情前的2019年7月（1790美元）高3成左右。

　　在日本銷售的自行車中，約1成是國産，大部分是進口産品，日元貶值和物流費上漲直接影響價格。中國的防疫封控措施也産生了影響，各地工廠停産。日本自行車普及協會的森下昌市郎表示，「自行車和零部件都進不來，滿足不了需求」。

　　世界最大運動自行車廠商台灣捷安特2022年2月決定漲價，普利司通2022年6月決定漲價。由於汽油價格上漲，短期內消費者似乎將受到出行成本上漲的困擾。

　　自行車進化

　　初創企業glafit在2021年推出了混合動力摩托車GFR-02。特點是既可以當作電動摩托車，也可以當作普通的自行車。作為電動摩托車使用時，最高時速可達30公里。雖然續航距離受到道路狀況和駕駛方式影響，但充一次電可以行駛大約34公里。

通過用附帶的裝置將號牌遮住，瞬間變成自行車（glafit提供）

　　作為電動摩托車使用時，配備了行駛時所必要的號牌。用附帶的裝置遮住號牌，瞬間就變成了自行車。電動摩托車不能走的人行道及自行車專用道等也可以輕鬆駛入。價格為19.8萬日元起（約合人民幣9686.95元）。主要受到用來上下班的30～59歲男性的歡迎。

　　自行車有200年的歷史？

　　據日本自行車文化協會介紹，19世紀初，德國男爵卡爾·馮·德萊斯發明的木製二輪車是自行車的起源。這是用腳直接蹬著地面走的「腳蹬式」，與現代的自行車不同。1879年，英國人哈里·約翰·勞森開發的鏈條式自行車跟今天的外形接近，成為現代自行車的原型。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）藤岡昂