NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       稀有金屬的國際價格正在急劇下降。用於提高鋁強度的鎂在3月下旬創出1年零10個月以來的低點。作為純電動汽車（EV）電池材料之一的鋰比2022年底下跌58%。在全球最大需求地中國，以面向汽車為中心的需求萎靡不振。對中國經濟前景的謹慎態度也體現在價格走勢上。

       從用於輪胎輪輞等的合金材料的鎂來看，作為價格指標的中國産鎂的對日出口價格（含運費）在3月下旬跌至每噸2950美元左右，創出2021年5月以來的新低。與處於歷史最高水準的2021年9月的約1.2萬美元相比下降75%。雖然目前已回到3100美元左右，但仍比2022年4月的水準低45%。

       鎂價容易受到中國汽車生産動向的影響。這是因為要通過鋁實現車身輕量化，必須要有鎂。

       在中國，除了經濟增長放緩之外，還存在之前疫情導致供應鏈混亂的影響，汽車産量正在下降。中國汽車工業協會的統計顯示，1~2月新車産量同比下降14.5%。此前保持增長的純電動汽車也受到2022年底取消購車補貼的影響，增長正在放緩。

上海市的大眾專賣店

       從鎂來看，由於中國生産商看好經濟復甦，一直保持高水準生産，「中國的庫存很可能高於2022年底的10萬噸」，日本專門商社TAC Trading的會長上島隆表示。據悉去庫存尚未取得進展，也看不到全面減産的動向。

       此外，車身大量使用鋁的純電動車的需求減少隱憂突出。在3月召開的兩會上中國沒有提出恢復補貼。3月下旬有報導稱，中國恒大新能源汽車集團可能因資金不足而停産，這也加劇了市場的不安心理。

       在用於純電動汽車的金屬中，作為電池材料的稀有金屬的價格下降也很顯著。用於各種價位電池的鋰自1月下旬起連續47個交易日下跌。英國調查公司阿格斯媒體（Argus Media）的數據顯示，作為指標的碳酸鋰的價格截至4月4日降至每噸21.5萬元，創出1年零4個月以來的低點。鈷價則有所恢復，但仍比2022年4月初下跌57%。

       日本阪和興業的理事伴野純一指出，「在EV廠商在材料價格下跌和銷售低迷的背景下進行全面降價之前，（汽車相關）稀有金屬的價格低迷或將持續數月時間」。