NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      用於純電動汽車(EV)的電池材料等的鎳的價格比2022年底下降50%，鋰下跌80%。在全球經濟減速導致需求下滑的背景下，利潤惡化導致生産基地關閉的動向不斷出現。在過去，生産和投資萎縮曾導致市場不穩定，投資者對行情前景的警惕性正在增強。

      在作為有色金屬國際指標的倫敦金屬交易所(LME)，用於純電動汽車電池材料等的鎳的3個月期貨2月2日收盤價跌至每噸1.6235萬美元，比2022年底下降50%。鎳在2023年11月曾創出2年零8個月來的最低水準，此後一直徘徊在低點附近。

      英國調查公司阿格斯媒體(Argus Media)的數據顯示，作為鋰行情指標的碳酸鋰價格(中間價)截至2日跌至每噸9.8萬元，比2022年底下跌8成以上。1月上旬創出2年零5個月以來的新低，之後的價格走勢也一蹶不振。

      根本原因在於世界最大的純電動汽車生産國中國的需求減弱。中國國家統計局的數據顯示，2023年包括純電動汽車在內的新能源汽車産量比上年增長30%。2021年曾增至2.5倍，2022年也增至約2倍，但此前的快速增長一下子放緩。

      日本丸紅經濟研究所的高級分析師李雪連表示：“中國的純電動汽車銷售和出口已經結束了同比翻番的爆發性增長，今後將更加緩慢地增長”。

      隨著純電動汽車市場走向成熟，鋰和鎳的需求量也在下降，另一方面，考慮到未來的需求，供應量一直在迅速擴大。鋰以阿根廷等南美為中心啟動大規模項目，從鎳來看，印尼推進大規模增産。美國地質勘探局(USGS)推測稱，2023年鋰的全球産量比前一年增加23%，鎳也增加10%。

      鎳不僅用於純電動汽車電池材料，還用於工業機械和建材等使用的不銹鋼板。中國國家統計局的數據顯示，2023年房地産開發投資同比下降9.6%。房地産不景氣的長期化也導致了鎳需求的下降。

南美和澳大利亞的鋰生産在擴大（資料圖，REUTERS）

      由於需求減少導致行情低迷，目前生産設備相繼停止或關閉。據報道，從鎳來看，澳大利亞資源巨頭必和必拓(BHP)將暫時關閉部分鎳礦場。而從鋰來看，澳大利亞Core Lithium也宣佈由於價格低迷而將暫停礦山開採。