NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      12月1日，中國開始對配備于純電動汽車（EV）的電池材料石墨實行出口許可制。另一方面，2023年以來，中國企業表明為電池材料的海外生産投入的資金已達到人民幣1000億元。也有觀點認為，中國或許只對海外的中國企業在出口方面開綠燈。以此來抗衡美國主導的高科技領域的對華包圍網。

參加北京相關展會的寧波杉杉股份的展位（12月1日）

      中國以石墨為對象的出口許可制度是基於加強戰略物資等出口管理的《中華人民共和國出口管制法》等引入的措施。中國企業未經相關部門審查並獲得許可，將無法出口石墨。

      中國商務部發言人束玨婷11月30日表示目前尚未收到企業申請。雖然要看將來的申請情況，但只要一直沒有企業申請，中國就不會頒發出口許可證，石墨的出口將降為零。

      石墨被用作車載電池的負極材料，是純電動汽車不可缺少的材料。據美國地質勘探局（USGS）統計，中國的石墨産量佔全球的65％。車載電池用負極材料方面，中國企業被認為掌握著8成以上的份額。

      中國在今年8月還對半導體材料鎵（Gallium）等實行了出口許可制，另外自11月起，還啟動了要求稀土出口企業必須申報稀土種類和出口目的地的制度等，加強了管制措施。出現這些動向的背景是，中國提出了EV強國目標，正摸索在中國國內和國外，以本國企業為中心，掌握全球性EV的供應鏈。

      大力構建供應鏈

      為了實現這一目標，中國企業紛紛開始在負極材料等電池材料領域建設海外工廠。知名EV材料企業寧波杉杉股份9月宣佈，將在芬蘭建設負極材料工廠。投資額最高達到12.8億歐元。爭取兩年後投入量産。

      該公司董事長鄭駒11月29日在國際會議上表示，新能源汽車是中國為實現汽車強國率先確立的國家戰略。在國家政策大力支援下，在行業上下游企業持續努力下，中國已經建立了結構相對完整、協同發展的産業鏈體系，推動和引領全球能源轉型。