NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在依賴中國的重要物資採購方面，日本企業開始採取多元化和國産化行動。中國從12月開始加強用於純電動汽車(EV)電池等的石墨的出口管理等，日本企業物資確保方面的不確定性加強，將分散核心零部件生産中不可或缺的物資的採購風險。

      中國決定自12月開始對部分石墨的出口實行許可制。雖然並未禁止出口本身，但當地企業如沒有審查和許可將不能出口。出口量有可能減少。

      石墨對EV用鋰離子電池的負極來説必不可少。日本從中國進口天然石墨的80%以上。

      三菱化學集團從中國進口石墨，在日本香川縣的工廠生産負極材料。如果石墨進口停滯，將考慮在中國山東省的工廠增加負極材料的生産。還考慮與在莫三比克和挪威生産石墨的澳大利亞企業合作，探索供應源的多元化。

      日産汽車也表示“正在討論從其他地區採購石墨等EV的主要材料的可能性”，現階段電池等的供應尚未受到影響，但正在通過供應商推進石墨庫存的增加以及替代供應商的選擇。

      松下控股(HD)旗下的電池業務企業松下能源（Panasonic Energy）正在與加拿大石墨企業推進量産負極材料的聯合研究。日本經濟産業省9月與加拿大政府針對強化蓄電池供應鏈簽署了備忘錄。

      美國地質勘探局的數據顯示，2022年石墨的産量達到130萬噸，隨著EV的普及，與前一年相比增加了15%。中國佔産量的7成，人造石墨的産量也很多。均以低廉的價格向國外供貨。日本名古屋大學的客座教授佐藤登指出，“石墨的採購成本上升是不可避免的。焦點在於企業如何在承擔成本的同時維持競爭力”。

      除石墨之外，中國8月1日加強了作為電子零部件和半導體材料的稀有金屬鎵、鍺的出口管制。中國的海關數據顯示，這兩種産品的出口大幅下降。11月還表示，在2年的期限內，加強用於EV電機等的稀土資源的管理。

      三菱化學集團還將擴大鎵的供應來源，目前通過商社等從中國的進口已經停止。當前將以庫存應對，如果出口管制長期持續，將從中國以外地區採購。