NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       土耳其在2016年夏季發生軍事政變未遂事件後首次啟動了大規模基礎設施建設計劃。該計劃包括世界最長的懸索橋在內的高速公路建設項目，總項目費達30億美元。除了日本的IHI和伊藤忠商事外，南韓和中國企業也在力爭獲得訂單。對於苦於經濟減速的土耳其政府來説，計劃的成敗與否將成為土耳其吸引投資的試金石。

土耳其交通海事與通信部部長 阿爾斯蘭

       包括架設在達達尼爾海峽上的懸索橋在內，位於土耳其西部的高速公路項目全長約100公里。懸索橋主塔間長2023米。最早將在2017年2月確定項目承接方，力爭在該國建國100週年的2023年之前完工。項目採取BOT（建設·經營·轉讓）方式。土耳其政府於10月26日發佈了招標公告。

       對此，土耳其交通海事與通信部部長阿爾斯蘭接受了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的採訪。關於有望參與競標的候選企業，阿爾斯蘭表示，除了在土耳其國內建設過大型懸索橋的日韓企業之外，中國企業也「在努力爭奪」。此外，阿爾斯蘭還提及了土耳其和歐洲企業也可能參與，稱「期待展開激烈競爭」。他表示，據估算，懸索橋的項目費為25億美元，100公里的高速公路部分為5億美元。

       在此前發生軍事政變未遂事件後，土耳其政府開始鎮壓反政府勢力，這對國內經濟産生影響。美國評等機構穆迪評等將土耳其國債的評價下調至投機級別。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）佐野彰洋 伊斯坦堡 報道
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