NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）了解到了日本政府支援電動車和充電基礎設施建設的新措施的內容全貌。其中，面向純電動汽車（EV）購買者提供的補貼將提高到目前的兩倍，最高達到80萬日元（約合人民幣4.45萬元）。為了實現脫碳社會，日本將增加與美歐相比普及較晚的純電動汽車等。雖然通過新措施補貼將達到與美國、歐洲相同的水準，但在充電設備等方面的支援與美國的計劃相比仍顯得相形見絀。要實現全面普及，日本必須採取持續性對策。

資料圖

      日本將在2021年度補充預算案中計入375億日元的預算。最早於2022年春季開始受理補貼業務。對象為日本國內外廠商的汽車。雖然補貼金額不同，但對象除了純電動車外，還包括插電式混合動力車（PHV）、輕型車（日本獨自的車型分類，一般指排量在660cc以下、符合一定長寬高等條件的車輛）款純電動汽車、燃料電池車（FCV）。目前也不享受補貼的混合動力車（HV）仍未被列入對象。

      日本政府將投入250億日元用於購置補貼。目前純電動汽車的購置補貼為40萬日元，之前最高補貼曾一度達到80萬日元，但條件非常嚴苛。今後有關能夠連接外部電子産品的車載插座的配備方面的條件將放寬。很多日本國産車都裝有車載插座。即便沒有配備這種插座也可以獲得60萬日元的補貼。

      2020年日本國內的純電動汽車銷量約為1萬5千輛。純電動汽車在乘用車銷量中所佔的比例不到1％。歐洲的這一比例已超過1成。日本的課題是如何增加充電設備。截至2020年度末，日本每萬人擁有的充電樁數量為2.3台，法國達到6.9台，雙方相差3倍。

      日本政府計劃在2030年前將現有的約3萬台充電設備增加到15萬台，並在補充預算案中計入65億日元的費用。非商業設施和住宿設施附帶的投幣式停車場也將列入補貼對象。

      美國計劃斥資75億美元建設50萬台充電設備。如果日本判斷認為脫碳需要加快電動化，那也有必要對相關方面不斷提供支援。