NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本政府計劃與歐美針對純電動汽車（EV）和半導體等的補貼制定共同標準。從脫碳和經濟安全保障的角度出發，如果各國的補貼趨於過熱，基於自由貿易的公平競爭有可能會受到阻礙。為了建立新框架，日美歐最早在2023年內展開討論。

　　日本經濟産業相西村康稔在接受《日本經濟新聞》（中文版：日經中文網）的獨家採訪時透露了這一消息。日本將站在歐美之間主導制定規則。

　　日本首相岸田文雄在10月23日的施政演説中提出要加強半導體和脫碳相關物資的供給能力。日美歐合作也是實現這一目標的行動。

　　在補貼的問題上，將有效利用日美之間的「經濟版2+2」和日歐高層經濟對話。西村考慮到設立工作組，表示「為了協調補貼執行，將推進具體落實」。 

　　通過工作組，日美歐將磋商此前各自探討實施的補貼和政府採購條件等。

　　作為磋商對象，除了EV補貼之外，還包括政府在10年內投入20萬億日元的綠色轉型（GX）投資和穩定確保重要物資的相關支援等。從EV補貼來看，預計將把環保性能等項目列為補貼條件。

西村表示「為了避免引發保護主義，將構建供應和採購機制」

　　此外，日本還希望通過對大規模政府補貼進行協調，推進志同道合國家之間強化供應鏈合作。西村表示：「我們將在志同道合國家之中展開合作，構建供應和採購機制，避免出現貿易保護主義」。

　　圍繞EV補貼，目前各國自行制定扶持標準、鼓勵對本國投資和建廠的傾向正在加強。美國在2022年通過的《通膨削減法（IRA）》中規定，作為購買時享受稅收優惠的條件，5成電池零部件需要在北美製造。

　　美國貿易代表辦公室（USTR）代表戴琪表示，「（自由貿易）使國家變得脆弱」。隨著重視勞動者的態度和對經濟安保的關注日益加強，美國正在與世界貿易組織（WTO）等現有的自由貿易體系拉開距離。