NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      南韓政府12月13日宣佈啟動申請加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》（CPTPP）的程式。這一行動是受到當初反對CPTPP的中國轉為申請加入的影響。如果成功實現，將成為南韓繼2022年2月生效的15國參加的區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）之後加入的最大區域自貿協定（FTA）。但是，由於相比RCEP，CPTPP對市場開放程度的要求更高，南韓政府能否説服警惕關稅取消的産業界和農業團體成為焦點。

CPTPP要求高水準的市場開放（南韓的平澤港）

      南韓政府自2013年起一直討論參加作為CPTPP前身的TPP。不過，中國對南韓參加美國主導的TPP的行動曾進行了牽制。當時的朴槿惠政權重視加強與中國的關係，針對與中國的自貿協定達成妥協，還參加了中國主導的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行，AIIB）。

      文在寅政權一直觀察在川普前政權時代退出TPP的美國是否在拜登政權上台後回歸，但由於9月中國大陸和台灣先後申請加入CPTPP，情況明顯改變。被排除在巨大經濟圈之外這種危機感推動了南韓政府的行動。

      警惕汽車進口增加

      對於南韓政府的態度，産業界的反應謹慎。南韓貿易協會12月13日提出要求稱「在談判中，為了將對我國産業的損害降至最小，有必要採取徹底的應對措施」。

      南韓産業界的擔憂是加入CPTPP導致來自日本和中國的進口擴大。RCEP將成為有日韓兩國參加的首個自貿協定，但南韓産業通商資源部表示「汽車和機械等主要敏感品類被排除在取消關稅之外，開放市場的品類也利用了10～20年這一長期的分階段取消，保護了産業」。不過，CPTPP要求高水準的市場開放，現在8％的汽車關稅的取消必將被提上議事日程。