NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本出口至俄羅斯的二手車出現猛增。據日本財務省的貿易統計，10月二手乘用車出口額增至上年同期的3.4倍，達到345億日元，遠遠超過了俄羅斯進攻烏克蘭之前。豐田等大型汽車企業停止了俄羅斯當地的業務，導致新車短缺現象加劇，日元貶值趨勢也起到了助推作用。日本政府為制裁俄羅斯而禁止出口的乘用車僅限於超過600萬日元（約合人民幣31.1萬元）的車型。大部分二手車都不在禁止對象之列，日本對俄汽車出口的制裁有可能已經變得有名無實。

日本富山縣至俄羅斯海參崴的航線照常運作（富山市的富山港）

      10月的日本對俄二手車出口量增長67％，達到2.3883萬輛，金額和數量均創今年單月新高。日元兌美元匯率一度達到1美元兌150日元以上，日元快速貶值，日本富山縣的某出口企業表示「日本汽車的廉價感增強，訂單增加」。出口額也超過了創下近期最高點的2008年的各月。

      4～10月的出口額為1510億日元，已經超過2021年度的合計額（1069億日元）。出口量也達到12.0566萬輛，同比增加25％，與5月以來幾乎為零的新車出口形成了鮮明對比。在日本出口的二手車總體中，按金額計算，對俄出口占26％，按數量計算，對俄出口占20％。

      二手車出口企業「山銀通商」（東京都品川區）社長佐藤博表示「日本車的洽購強勁，日産‘X-TRAIL’等車型很受歡迎」。從同行大企業BE FORWARD （東京都港區）的情況來看，「9月的平均購買額為150萬日元左右，保持在4月的約3倍。較高價格的汽車的購買在增加」（該公司）。在俄羅斯的二手車網站上，豐田「Land Cruiser Prado（普拉多，2021年款）」的交易價格超過了1000萬日元。

      俄羅斯的多數大型銀行被排除在環球銀行金融電信協會（SWIFT）支付系統之外。但熟悉對俄二手車出口的富山高等專門學校教授岡本勝規指出「出口企業在銀行匯款方面接受美元或日元支付」。據其介紹，目前仍可以通過制裁對象以外的銀行進行結算。

      在俄羅斯，不易貶值、具有資産性的日本二手車本來就很受歡迎。目前存在感進一步提高。據路透社報道，8月該國進口的約8成二手車來自日本。

      背後有兩個原因。一是新車短缺。據歐洲商業協會(AEB)介紹，1～10月俄羅斯新車銷售同比減少61％至50萬2千輛。豐田、日産及馬自達將退出俄羅斯生産，位於俄羅斯的日本汽車廠商的工廠已全部停工半年以上。日本以外的企業方面，法國雷諾也出售俄羅斯汽車大企業AvtoVAZ的股票並退出了俄羅斯市場。