NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      很多日方相關人士默默地認為，「如果繼續像F35一樣由美軍掌握優化權利，就無法保護重要的飛行員」。如此一來，F57方案就化成了泡影。

      「培養」出來的戰鬥機

      但日本並沒有下決心完全自主開發，而是宣稱「在日本主導下進行國際合作」。原因是外國生産的一些「零件」明顯優於國産。

      典型代表是航電系統（Avionics）。現代空戰中的飛行、通信、偵察、部署武器等都離不開電子設備。美軍一直在穩步紮實地將過去的實戰數據反映到控制軟體中，由此獨霸世界最強寶座。

      三菱重工等日本企業一直在推進隱形機身的研究，此外，IHI公司也在開發具有充足推力的引擎，因為F2時這種引擎只能依靠外國。雖然日本國産核心技術正在不斷完善，但航空自衛隊的相關人士表示，在航電系統方面，經過實戰驗證的美國系統最為理想。

      另一方面，也有觀點認為，如果美國不願意提供這種系統的話，「雖然很困難，但也只能自己研發了」。日本方面如此執著于掌握主導權的原因是，即便走一些彎路，自主開發也有好處。

      戰鬥機需要在使用中發現缺陷，一邊修正一邊改造，花費數十年的時間不斷優化為更高性能的裝備。在這樣的過程中，既可以磨煉技術能力，又能培養人才。

      主力戰鬥機F15與F35不同，日本在優化方面擁有很大的自由度。因此，在約40年的服役時間裏，實際上已經在相當程度上升級改造成了「日本型號」。

      強化陸上自衛隊和海上自衛隊的聯合作戰能力，與無人戰鬥機協同作戰，搭載雷射武器，攔截彈道導彈……如果新一代戰鬥機也能持續優化的話，未來的前景將會一片光明。

      日本能夠在多大程度上主導新一代戰鬥機的開發呢？這個國家如何突破一個防衛裝備的固有模式，自主面對防衛問題呢？新一代戰機的開發將成為試金石。

      本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 高坂哲郎