NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      歐盟委員會主席馮德萊恩9月13日在法國斯特拉斯堡的歐洲議會發表施政方針演説。歐盟將中國産廉價純電動汽車（EV）的流入視為問題，將調查該國的補貼支援是否阻礙了競爭。

歐盟委員會主席馮德萊恩（13日，法國斯特拉斯堡，REUTERS）

       作為歐盟執行機構的負責人，歐盟委員會主席每年都會在歐洲議會全體會議上説明重要政策方針。馮德萊恩在演講中表示，將繼續推進旨在兼顧去碳化和經濟增長的“歐洲綠色協議”。

       歐盟內部也有觀點指出，過度的氣候變化應對措施有可能成為區域內企業經營的絆腳石。馮德萊恩考慮到這些擔憂，強調了關注歐洲企業的雇用和技術創新的想法，表示“繼續支撐區域內産業”。

       此次對中國産純電動汽車採取的措施可以説是其中的一環。歐盟成員國提出不滿稱，如果廉價的中國車在區域內廣泛流通，會損害歐洲汽車廠商的利益。多家歐洲媒體報道稱，法國私下強烈要求歐盟委員會啟動調查。

       法國雷諾的首席執行官（CEO）盧卡·德梅奧在截至10日舉行的慕尼黑國際車展上表示，“我們必須縮小與中國大型汽車廠商的成本差距”。

       中國車企的純電動汽車正在歐洲市場提高存在感。德國施密特汽車研究公司的調查顯示，在歐洲純電動汽車市場，中國車份額從2019年的0.5%快速增長至2021年的3.9%。2023年1～7月更是達到8.2%。

       英國諮詢公司Jato Dynamics的數據顯示，在歐洲實際銷售的中國汽車中，近9成是上汽集團收購的英國老牌汽車品牌“MG”等冠以歐洲企業名稱的汽車，實際上在歐洲市場獲得了比表面數字更大的影響力。

       中國産純電動汽車的價格兩極分化。一方面存在像浙江吉利控股集團與子公司瑞典沃爾沃汽車聯合推出的北極星（Polestar）那樣的在歐洲市場售價超過89900歐元的超高端純電動汽車，另一方面，3萬歐元以下的相對便宜的純電動汽車佔到中國産整體的7成。

       據悉，與歐洲大型車企的同種車型相比，中國産純電動汽車相對便宜，歐洲汽車工業協會（ACEA）的秘書長西格麗德·徳·弗裏斯（Sigrid de Vries）表示，“眾所週知，中國汽車製造商在公共資金和政府意向的支援下，正在歐洲和其他地區市場發起攻勢”，流露出危機感。

       歐盟有一條規定，即如果認定在境外獲得補貼的進口商品以不合理的低價對區域內的工業造成損害，歐盟有權對其徵收關稅。不過這也是一把“雙刃劍”，可能引發與中國之間的貿易戰。

       歐盟過去曾對中國製造的光伏面板採取反傾銷措施，徵收懲罰性關稅。對此，中國對歐盟産葡萄酒展開反傾銷調查。

       馮德萊恩在演講中表示，歐盟還將致力於制定生成式人工智慧（AI）的相關法規。歐盟將繼續針對成立全球首個導入全面AI法規的相關機構而展開磋商。馮德萊恩提出，應當參考聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC），在AI領域也設立類似的國際機構。這透露出在AI領域也希望主導構建全球規則這一意圖。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）辻隆史 布魯塞爾、林英樹 法蘭克福