NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     中國企業正在向純電動汽車(EV)轉型方面領先的歐洲市場發起攻勢。在9月4日開幕的德國慕尼黑國際車展上，比亞迪、浙江吉利控股集團等近10家中國公司展示了新款純電動汽車。在日資汽車廠商放棄參展的情況下，中國企業將以尖端技術和時尚高雅的設計為武器，通過高檔純電動汽車一決勝負。

中國高檔EV廠商北極星在慕尼黑車展上展出的純電動SUV“北極星3”，一旁是該公司CEO Thomas Ingenlath（9月3日，德國慕尼黑）

      “競爭對手是德國保時捷的Taycan，但我們在電動化方面更勝一籌”，吉利與子公司沃爾沃汽車(瑞典)成立的高檔純電動汽車廠商北極星（Polestar）的首席執行官（CEO）Thomas Ingenlath（托馬斯·英根拉特）9月3日如此表示。

      純電動SUV“北極星3”的續航里程最高為610公里，在歐洲的定價超過8.99萬歐元（約合人民幣70.5萬元）。比寶馬（BMW）等的相同車型高出數千歐元，定價顯得樂觀，但據稱提前預訂情況良好。

      在本屆慕尼黑車展上，按參展商所屬國家來看，中國企業超過德國，達到各國中最多的約10家企業參展。上次主打3萬歐元的低價格的長城汽車此次沒有參展。

      取而代之的是高檔純電動汽車。比亞迪在歐洲發佈了第6款電動高檔SUV“海豹U”。另外，長安汽車集團攜手華為、寧德時代新能源科技(CATL)共同打造的高檔純電動汽車新品牌阿維塔（AVATR）也于9月4日在中國以外首次亮相。預計這兩款車的售價至少將在4萬5000歐元（約合人民幣35.3萬元）以上。

慕尼黑車展上的德國賓士的展位（9月3日，慕尼黑）

      中國企業轉變戰略的部分原因在於對歐洲市場的定位。在歐洲18個國家，2022年新車銷售中的純電動汽車份額達到15.1%。如果加上插電式混合動力車(PHV、9.8%)，則四分之一是“新能源汽車”。如果在歐洲通過技術和設計而非低價獲得好評，有望對全球銷量産生積極影響。

      另一個因素則是歐洲汽車市場的變化。歐洲各國取消或削減純電動汽車補貼的動向擴大，大型車企被迫展開降價競爭。中資企業將出口到歐洲市場的純電動汽車的價格定為比面向中國國內高出40～45%。中國車企高管表示，高檔純電動汽車的降價空間較大，“在成本競爭力方面具有優勢，與中國相比，將優先投放歐洲市場”。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）林英樹 慕尼黑