NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       由於新冠疫情，日本汽車零部件廠商的經營狀況日趨嚴峻。在上季度營業收入超過2000億日元的32家主要汽車零部件廠商中，2020年4~6月的最終損益出現虧損的企業達到30家。其中12家企業預測2020財年（截至2021年3月）業績會出現最終虧損。日産汽車和本田系的廠商幾乎都出現虧損，各地區新車銷售低迷正産生影響。

       以8月7日之前發佈財報、以汽車零部件業務為主力的各供應商為對象進行了統計。在2020年4~6月最終損益為虧損的企業中，優尼沖壓公司虧損86億日元（上年同期盈利8億日元）。該公司曾是日産關聯企業，從事車身的沖壓零部件業務。目前與日産集團的交易佔8成。

       在美國、歐洲和東南亞，日産的工廠停工，汽車生産減少。在日本同樣存在減産的影響，此外為了生産新款車的零部件，準備生産設備等的費用負擔也出現增加。

       優尼沖壓4月決定解散俄羅斯的子公司，撤出俄羅斯市場，還透露稱將關閉英國2座工廠之一，正在推進業務的調整。另一方面，計劃在2021財年（截至2022年3月）之前在中國和法國的工廠引進最新的熱沖壓設備。該公司將以疫情為契機，推進選擇與集中。

優尼沖壓的英國工廠

       從本田系來看，大型座椅企業TS TECH于4~6月出現37億日元的虧損（上年同期盈利63億日元）。在日本、中國和歐洲等各地，疫情導致産量減少。TS TECH為關閉英國工廠而推進了勞資談判，但因疫情影響而一度停滯。近期已重啟談判，7月底宣佈在2023年4月之前解散英國子公司，撤出該國市場。另一方面，匈牙利工廠順利獲得訂單，該公司社長保田真成表示，「正在討論轉移至靠近德國的歐洲大陸一側」。

       獨立系廠商不屬於汽車廠商的旗下，可廣泛展開交易，但由於各車企的新車生産下滑，業績惡化明顯。防止引擎漏油的零部件「油封」領域的世界大型生産商NOK透露，2020財年最終損益預計為虧損244億日元。該公司上財年虧損22億日元，此次將出現連續2年虧損。

       在油封零部件領域，不僅是面向汽車，預計來自建設機械和工具機等的需求也將下滑。從電子零部件業務來看，該公司預計除了汽車之外，還將面臨智慧手機産量減少和出貨延遲等。

       NOK將可彎曲的電路板定位為經營支柱之一。如果汽車邁向電動化，這方面的需求也將增加。此外，由於新一代通信標準「5G」的普及，高性能智慧手機也可能增加，該公司將電路板作為取代引擎零部件的業務，加速展開投資。

       美資諮詢公司Arthur D Little Japan的合夥人鈴木裕人指出，「今後以地區為中心重組工廠的動作也將增加。經營缺乏實力、無法跟上潮流的企業有可能被出售和業務整合等合縱連橫的浪潮吞沒」。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）企業報道部　淺山亮