NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      純電動汽車（EV）大型企業美國特斯拉的首席執行官（CEO）埃隆·馬斯剋日前時隔2年訪問了中國。在中美持續對立的背景下，彰顯重視中國的姿態。馬斯克與多名政府高官舉行會談，看起來與中國處於蜜月關係。特斯拉考慮到出口，希望增強上海工廠，而中國擔心本國純電動汽車市場的過度競爭，採取慎重態度。馬斯克的閃電訪華能否讓情況有所改變？

馬斯克(中)在中國逗留期間與商務部部長王文濤(左)等會談(5月北京，Reuters)

      馬斯克于5月30日抵達北京，到5月31日與多名中國官員舉行了會談。6月1日深夜訪問了自己企業的上海工廠，並於當日上午踏上歸途。

  表明“反對脫鉤”

      5月30日，馬斯克與國務委員兼外交部長秦剛舉行會談。據中國外交部的消息，馬斯克表示美中利益交融，密不可分。反對“脫鉤斷鏈”，願繼續拓展在華業務。

      中國也歡迎美國代表性企業特斯拉的掌門人。“馬斯克贊同美中關係不是零和博弈”，中國商務部31日在商務部部長王文濤與馬斯克會面之後的公告中如此表示。

      據路透社報道，馬斯克還見到了排名第六的第一副總理丁薛祥，看起來馬斯克和中國政府關係密切。然而，圍繞特斯拉在中國的商業戰略，雙方之間也有微妙的分歧。

      這就是對特斯拉擴大産能的速度的看法。對馬斯克來説，提高上海工廠的産量是當務之急。在5月中旬接受美國媒體採訪時表示，“上海工廠的生産(擴張速度)跟不上需求。這成為我們在中國開展業務的制約”。

      特斯拉向投資者提供的資料顯示，截至2023年3月底，上海工廠的實際産能超過75萬輛。作為單個工廠，已是該公司最大的工廠。

      2022年的實際出貨量達到71萬輛，佔全球整體的一半以上。作為特斯拉首個海外生産基地的上海工廠，不僅面向巨大的中國市場，還作為“出口樞紐”，承擔著向世界各國供應EV的任務。向正式進入泰國市場供應EV的也是該工廠。

      “這裡有效率最高的工廠，品質最好的車”，特斯拉在中國“微網志”上發佈的視頻顯示，馬斯克6月1日深夜訪問上海工廠時，面對著時間很晚仍聚集在一起的大量員工如此表示。上海工廠的95%以上零部件在中國國內採購，EV普及的中國國內供應鏈得到利用。

  比亞迪顯示出存在感

      放眼中國國內，大型企業比亞迪(BYD)的銷量迅速增長，一躍成為特斯拉的對手，正在顯示出存在感。在2022年的銷量上，比亞迪超過了特斯拉。