中日深度觀察
- 宣奇武：中日汽車行業合作將所向無敵 (2022/09/29)
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阿爾特董事長 宣奇武：有觀點認為中國也將進入日本的“失去的10年”那樣的時代，但我認為不會。究其原因，日本經濟的低迷存在由日本社會特性引發的一面。日本社會適合腳踏實地地製造物美價廉的産品，但在網際網路時代，決斷和快速適應新潮流非常重要，對日本…… - 本間哲朗：在中國培育全球競爭力 (2022/09/29)
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松下控股集團代表董事 本間哲朗:中國市場的商品功能和價格競爭非常激烈。這個市場有大量企業誕生，同時又有大量企業被淘汰，不應該忽略的一個現實是，這個市場不斷涌現出具有全球競爭力的中國企業…… - 小澤秀樹：中國本土化和長期戰略 (2022/09/29)
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佳能股份有限公司副總裁執行董事 小澤秀樹：作為在華業務的負責人，將堅持“入鄉隨俗”，在考慮到中國政府意向的同時推進本土化，有助於提高在華業務的盈利。不過，在新幹線和鋼鐵等此前日本企業具有優勢的領域，中國企業崛起，開始在世界範圍與日本企業形成…… - 楊小平：中美對立是日本企業的機會 (2022/09/29)
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正大集團資深副董事長 楊小平：漢語裏有“左右逢源”和“左右為難”兩個詞語，“左右逢源”表達的意思是各項事情順利地發展，而“左右為難”則意味著被夾在中間處境困難。當前，中美衝突，對日本企業家來説，選擇中立立場，日本企業家是非常難得的絕佳機會……… - 中國家電日本存在感提高,品牌力在路上 (2022/09/27)
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中國家電在日本以前只注重低價格，現在則面向日本廠商較為薄弱的年輕人製造商品，由此在壟斷市場上打開了一個口子。日本國內廠商進一步轉向高附加值的産品。不過，多數觀點認為僅憑硬體功能的提高，遲早將被追上，希望轉換舞臺…… - 李克強與日本經團連會長舉行線上會談 (2022/09/23)
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李克強總理與經團連會長舉行會談是4年來首次。雙方就加強中日在貿易、投資、金融等領域的合作達成一致…… - 大金建可以不用中國零部件的供應鏈 (2022/09/21)
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受春季上海疫情影響，大金出現部分産品産量減少情況。大金認為需要在正常時期維持從中國採購零部件體制，同時還要建立非常時期從其他地區採購的體制。除在日本自産核心零部件外，還要求供應商在中國以外生産…… - 中日企業50年：優衣庫成于中國 (2022/09/16)
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優衣庫進駐中國已有20年，在中國運營著數量超過日本的約900家店舖，成為無人不知的服裝品牌。優衣庫發展為全球服裝廠商的起點就在中國。但中美圍對立日益尖銳，日本也無法置身事外…… - 中日企業50年：鋼鐵師傅和徒弟競爭 (2022/09/08)
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鄧小平1978年訪日時，提出希望日本幫助建設鋼鐵廠。新日鐵全面擔起重任，總計向中國派遣了1萬人次，1985年上海寶山鋼鐵廠建成。在36年後的2021年10月，日鐵起訴了寶山鋼鐵…… - 中日企業50年：純電動汽車促攻守逆轉 (2022/09/02)
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圍繞汽車産業的中日關係可追溯至邦交正常化的1972年。有關汽車的中日50年是日本企業為了在中國賣車而向當地企業提供技術的歷史。但由於純電動汽車的出現，中國車企開始挑戰以前曾經是學習對象的日本……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制併發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制併發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。