脫碳經濟
- 美歐核電燃料也面臨“脫俄”難局 (2022/07/19)
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對於成為核電燃料的鈾産品，美歐從俄羅斯的進口超過2成。俄羅斯企業在製造濃縮鈾的工序方面掌握4成份額，全球居首。美國正尋求在鈾産品方面推進去俄羅斯化，日本的貢獻也受到期待。但目前應對舉措跟不上需求…… - 國軒高科讓磷酸鐵鋰電池實現低成本化 (2022/07/19)
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磷酸鐵鋰電池正在成為純電動汽車電池的主流。在這一領域受到關注的廠商是中國的國軒高科。該公司在中國市場的份額排在第4位。熱賣的低價純電動汽車“宏光MINI”就部分使用了國軒高科的電池…… - 日本找到用木材、紙製造電子電路的方法 (2022/06/27)
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研究團隊利用源自木材的“纖維素奈米纖維”製造出半導體。此前還用這種材料開發了電子電路基板等。加上半導體，實現電子電路的主要要素均由木材製造。這種材料即使燃燒也不會實際排放二氧化碳，還有助於減少電子垃圾…… - 全球在向煤炭回歸，今年投資預增10% (2022/06/24)
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從烏克蘭危機之前起，世界煤炭消費增長由亞洲新興市場國家拉動。目前煤炭消費正在增加的是作為脫碳化先進地區的歐洲。 鋻於供不應求和價格的上漲，對煤炭供應的投資也日趨活躍…… - 大王制紙在賽車零部件上使用源於植物的材料 (2022/06/22)
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纖維素奈米纖維（CNF）可減輕車體重量，有利於提高燃效。大王制紙2021年把纖維素奈米纖維用在車門和頂板上，替換後減重約5成。本次採用新的成型方法，在保險杠、引擎蓋等一體化大型零部件上也使用這種材料…… - 日本開發颱風發電，把威脅變成資源 (2022/06/21)
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普通的風力發電在風速25米時就停止發電，日本初創企業Challenergy開發出了沒有葉片、遇到強風也不易損壞的風電機，能夠在颱風條件下使用。橫濱國立大學則開發在海上追隨颱風進行發電的專用船…… - 旭化成新技術用二氧化碳生産EV電池材料 (2022/06/17)
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旭化成開發出電解液使用的溶媒的生産技術，可以把溶媒重量一半的二氧化碳作為原料使用…… - 中國海上風機也要席捲世界？ (2022/06/17)
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2021年的全球海上風力發電新增裝機容量增至2020年的3倍，其中8成來自中國。按企業來看2021年的海上風機裝機容量，中國企業壟斷前4。和當年的光伏面板一樣，中國風機企業有可能擺脫窩裏橫…… - 久保田將推世界首款氫燃料電池拖拉機 (2022/06/02)
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在很多情況下，農機使用的地點固定。只要構建供應鏈，不需要在各地建設加氫站…… - “綠氫”製造設備正拉開量産序幕 (2022/05/27)
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氫被視為新一代能源的首選，而利用可再生能源電解水來製造的被稱為“綠氫”。 在綠氫的製造成本之中，電解設備被認為佔到2～3成，是普及的關鍵。在歐洲，電解設備的量産計劃相繼啟動。陷於被動的美國也在展開行動。日本明顯行動遲緩……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制併發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制併發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。