脫碳經濟

阿里提出2030年前實現碳中和 (2021/12/21): 阿里此前發佈了可以提高能源效率的自主半導體晶片，今後還將致力於網購包裝的輕量化……
IEA預計2021年煤炭發電量將創新高 (2021/12/20): 以新冠疫情下經濟復甦等為背景，中國和印度的煤炭消耗量猛增……
歐洲企業在南美開拓綠氫業務，智利成本最低 (2021/12/20): 南美擁有豐富的光伏和風力等可再生能源，製造綠氫的成本低，尤其是智利，每公斤成本3.5~3.75歐元，屬於全球最低水準。除了南美之外，歐洲企業還在非洲顯示出存在感。而日本沒有改變優先進口「灰氫」的姿態……
豐田轉舵？向EV投入4萬億日元 (2021/12/15): 「如果（這樣）還被認為對純電動汽車不積極的話，那麼怎麼做才能獲得積極評價呢？」豐田社長豐田章男14日舉行純電動汽車戰略説明會。豐田此前一直堅持的原則是汽油車、混合動力車、純電動汽車、燃料電池車的「全方位戰略」……
拜登在平抑油價和應對氣候變化之間兩難 (2021/12/09): 美國的汽油價格達到7年來高點，拜登政府為抑制油價要求增産，但應對氣候變化也是招牌政策之一，無法改變。2022年的中期選舉即將來到，拜登政府正面臨艱難抉擇……
日本淪為純電動車追隨者是因太超前？ (2021/12/07): 中山淳史：特斯拉等新新興企業為代表的純電動汽車成為全球關注的焦點，其實日産在2010年就發售了世界首款量産型純電動汽車「LEAF（聆風）」，那時特斯拉還是一家初創企業。但現在日産EV的銷量僅排第7位……
從鋁看脫碳的兩難境地 (2021/11/29): 要實現脫碳社會，需要大量的鋁等金屬資源。但鋁在生産過程中大量用電，依賴低價的煤電。如果增加鋁的生産，碳排放量就會增加，而如果優先減排，産量就會減少，鋁價上漲將妨礙電動汽車普及……
旭化成將於2025年商用化全球最大的製氫設備 (2021/11/25): 電能來自可再生能源，目標是2030年使氫能價格降至330日元/公斤，是目前的約三分之一……
全球推進掌握氣候變化帶來的金融風險 (2021/11/25): 轉向脫碳化需要成本，而且有的設備和技術會失去價值，如果資産價值迅速下滑，企業經營將會動搖，銀行面臨難以收回投資等風險……
旭化成將利用廢塑膠生産輪胎材料 (2021/11/24): 旭化成將使用來自廢塑膠的原料，生産輪胎使用的溶液丁苯橡膠，旭化成在該領域全球居首……