NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　Alpico交通和濃飛巴士共同運營的松本市和高山市之間的特快巴士，乘客人數在2013年以後每年增長10％左右。增加的部分大多為外國人。

　　平均來看，乘客的過半數是以歐美遊客為中心的外國人。「習慣於旅遊的外國個人遊客習慣自己查詢和利用巴士」，alpico交通高速巴士營業課的上嶋圭介表示。

　　美國人梅森·費舍爾（音譯、20歲）從東京新宿乘坐巴士來看富士山後於當天往返。他表示，「其實我更喜歡坐電車，但坐巴士不用換乘，比較輕鬆，而且價格低，所以我選擇了巴士」。

　　按行業推算，利用巴士的訪日遊客人數在2017年度達到100萬人以上。據日本國家旅遊局（JNTO）統計，2018年1～6月訪日遊客人數同比增長約16％，達到1589.9萬人。甚至有可能全年超過3000萬人。

　　拉動訪日遊客增加的是廉航。在日本開通國際航線的廉航旅客人數達到1506萬人（2016年，日本國土交通省數據），比2015年增加56％。2017年按航班數計算，廉航的航班超過整體的4分之1。Willer的訪日遊客負責人指出，「廉航增加的影響非常大」。借助廉航，除了歐美遊客之外，大華人圈和東南亞的遊客也在增加，需求趨於多樣化。這名負責人表示，「可能越來越多的人在日本旅遊和交通費上精打細算並制定計劃」。

　　高速巴士的競爭對手是鐵路。JR集團各公司共同推出的優惠票「JAPAN RAIL PASS」的2017年度銷售張數比上一年度增加18％，達到120.9萬張，與Japan Bus Pass的總銷售量相當。不過，JAPAN RAIL PASS還能利用新幹線，可以使用7天時間，售價2萬9110日元（普通列車，在國外購買兌換券的價格，約合人民幣1794.31元），價格稍貴。

　　最近，有相關人士認為，巴士的不限次數車票「將成為JAPAN RAIL PASS的代替品，而且價格更加低廉，還能節省住宿費和縮短住宿時間」。在網際網路上，也出現了很多JAPAN RAIL PASS和Japan Bus Pass方便性和優惠度的對比討論。