NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      曾擔任過鐵道業務本部長的JR九州的社長古宮洋二説：“發生災害時，指揮室的會議會討論3項內容。那就是，哪有影響？恢復需要多長時間？七星號列車的路線如何調整？”。JR九州作為跟保護鐵路基礎設施同等的經營課題，守護著七星號列車的價值。

一對父子在停下的七星號列車前拍照（JR博多站）

      2016年4月14日晚9時許。停靠在肥薩橙鐵路線肥後二見站（熊本縣八代市）的七星號列車因熊本地震而發生劇烈晃動。由於採用了抗震性高的結構，列車內一個盤子都沒有破碎，但原本第二天要經過的豐肥線受到嚴重破壞，列車只好放棄前行。因通往九州的代表性觀光地“阿蘇”的鐵路陷入中斷，制定可代替阿蘇的路線成為當時的緊要任務。

      停運3周之後，七星號列車將路線由阿蘇改為作為福岡縣代表性觀光地的水鄉柳川市。還委託以往與七星號列車毫無關聯的設施接待遊客，為平時需要花費70分鐘的知名觀光項目“河川漂流”準備了15分鐘的特別路線，在當地的全面協助下，七星號列車終於恢復運作。

行駛在久大線上的七星號列車。在克服災害和新冠疫情的同時，也獲得了人氣（10月8日，大分縣日田市）

      疫情下，七星號的運營也遇到了危機。因日本發佈緊急事態宣言，列車被迫停運約半年。重新啟動運作時，旅客仍被要求保持距離，避免密集，但該列車始終貫徹重視乘客體驗的“七星號”風格。

      雖然當時餐車的座位間隔等增大，但做出了不設置隔板、不要求沉默用餐的決定。據稱，在人們對旅行有所顧忌的嚴峻情況下，獲得了“如果是七星號列車”就乘坐的粉絲們的支援。

      “在七星號列車運營的背後，有很多暗中支援我們的人”，從列車運營之初就在車上工作的第1期乘務員田中大士這樣説。現在，七星號列車不僅是JR九州的代表，更是九州7縣的名片。它正滿載著鐵路沿線和粉絲們的希望向前疾馳。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）黑澤亞美、笹津敏暉