NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      石鍋仁美：10月1日，運營新幹線等日本鐵路交通的JR集團實施大幅漲價。雖然漲幅因購票方法而異，不過普通座車廂漲幅在49％~69％，綠色車廂（Green Car，坐席更大、設施和服務更齊備的車廂）漲幅在56％~77％。不過，此次的漲價與普通日本人基本沒有關係。因為此次漲價的對像是適用於訪日外國遊客、可以在限期內搭乘日本全國JR列車的優惠通票“日本鐵路週游券 (Japan Rail Pass)”。暢銷的7天票將適用這一漲幅。

從在來線特急換乘西九州新幹線的外國遊客等（JR武雄溫泉站）

      現在的限期7天的週游券零售價格與東京大阪間往返的新幹線票價基本相當。對於此次漲價，JR解釋説“這是擴充服務的結果”，但了解該制度的日本人以前就提出了“不公平”的質疑聲。這一（針對訪日外國遊客的票價優惠）制度出臺時，日本還是物價很高的國家。但近年使用週游券的遊客激增，曾經大手大腳的（款待遊客的）方式已經變得越來越困難。

      在新冠疫情流行之前，日本的旅遊曾因亞洲新中産階層大量到來的過度旅遊而煩惱。但在日元貶值的如今，又遇到了新的課題。那就是物價與收入的內外差。

      日本國家旅遊局（JNTO）每年都會召集駐留海外的人員，向日本各旅遊公司等介紹各國和地區的現狀及預測。今年越來越多提到的正是這種差距。常駐北歐的負責人列舉了“（當地）每人平均國內生産總值（GDP）是日本的2倍”等數字，提議日本設計高附加值的團隊遊和採取強勢的定價。

      隨著外國遊客訪日的重啟，日本國內車票和酒店的預訂變得困難。供求緊張和訪日遊客的經濟實力將推高價格。新開業的住宿設施多是城市的高層酒店及地方的舊民宅改建的民宿等瞄準外國人的高端項目。東京六本木甚至出現了1碗賣1萬日元（約合人民幣490元）的拉麵店。這好似在一片國土上存在2個經濟圈。

      城市富裕階層越來越多、普通人住不起的現象被稱為Gentrification（中産階層化或縉紳化）。在巴塞羅那等地，住宅變成酒店和民宿，租金暴漲，引發了“反旅遊”運動。日本在服務領域也逐漸開始出現類似的現象。雖然表面上十分歡迎地説“（外國遊客）會過來花錢”，但內心的反感卻在加劇。

      解決方法之一是價格的雙軌制。針對外國遊客設定高價和高費用，增加收入和利潤，以此維持當地的基礎設施，降低需求。另一方面，針對日本人則保持能消費得起的價格。筆者個人曾在尼泊爾和柬埔寨對本國國民免費的廣場和遺跡被收費。旅遊大國泰國也有很多設施對外國人收費。

      在日本從事商業活動的一線已悄悄地開始靈活進行區分。日本入境遊的從業人員説：“在銷售商品時如果準備松竹梅3種價位，那麼日本人會選擇竹，而外國人選擇松”，拿住宿方面來説的話，就比如優先面向外國人推薦加入了文化體驗的價格更高的套餐等。這樣的話也不會傷害現有的顧客。

      剩下的課題就是不能“悄悄地”進行區分的設施類的門票。日本觀光政策相關人士説：“只對外國人漲價可能會被視為歧視。可以採取提高正規收費，而對本地居民打折的方式”。在馬來西亞的水族館，當地人只要出示相當於身份證的證明就可以打折。外國遊客採用正規收費，雖然事實上是雙重價格，但不至於太露骨。

      過去很長一段時間，日本在旅遊方面學習的是法國。本國國民享受假日，而外國人也借用這一舞臺。不過，今後日本或許將越來越多學習依賴外國人實現增長的新興國家和發展中國家的行銷方法。

      本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 石鍋仁美