NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      面向中國領導層推進的“一帶一路”沿線各國的出口預計也會增加。中國將通過連接歐洲的陸路和海路支援基礎設施建設等，因此汽車需求將擴大。奇瑞汽車的出口子公司的副總裁杜維強預測，到2020年，一帶一路沿線各國的市場規模將達到3000萬輛以上。

      奇瑞2016年的汽車出口量接近9萬輛，在中國企業中排名第一，該公司的杜維強還指出，在海外市場上積累點滴的小成功很重要。

      東風開展自主汽車共用業務

      “技術創新是汽車産業發展的不竭動力”，東風汽車副總經理安鐵成如此強調説。他表示不僅是純電動汽車和自動駕駛，還將積極致力於新業務，稱將導入“共用汽車”出行服務模式，公司自主運作的汽車分時租賃平臺“東風出行”已上線試運作。東風汽車與當地的湖北省武漢市政府等共同在2016年年底之前準備了500輛純電動汽車和100個乘降車網點，開展了汽車共用業務。

      東風汽車與中國第一汽車集團就開發汽車輕量化技術等開展了合作，安鐵成介紹了以與一汽合作為中心致力於新領域的方針。雖然沒有公佈具體的合作內容，不過可能會擴大到汽車共用和自動駕駛等領域。

      東風汽車2016年的銷量為428萬輛。2020年的目標銷量為560萬輛。據該公司透露，2016年把銷售額的7.2％用於研究開發，安鐵成強調稱，只有創新才能促進産業變革，因此今後也會繼續增加研發費用。

      浙江吉利控股集團預定秋季在中國市場推出面向汽車共用的新品牌“Lynk & Co”。該車配備“共用按鈕”，可以設定車主不用車的時段，讓其他用戶共用車輛。還可利用智慧手機APP搜索共用車輛，利用電子鑰匙解鎖駕駛。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）重慶 多部田俊輔