NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國最大環保車廠商比亞迪（BYD）的股價從9月10日左右開始持續上漲。比亞迪在香港證券交易所上市，近期股價一度突破80港幣，1個月時間裏上漲了75%。中國的環保車新政策被認為今後對比亞迪有利，不過即便如此比亞迪的股價漲勢也過於迅猛，其背後還有什麼原因呢？

比亞迪（BYD）的純電動汽車（北京）

　　9月9日，中國工信部副部長辛國斌在於天津市舉行的汽車産業論壇上表示：“一些國家已經制定了停止生産銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究,也將會同相關部門制定我國的時間表”。這成為比亞迪股價上漲的契機。

　　9月11日，比亞迪的股價上漲4.6%，收于49.4港幣。受政府高層發言的影響，比亞迪迎來大量買盤。

　　對股價漲勢起到決定性作用的是9月28日中國政府宣佈將引進新能源車積分政策（NEV）。該政策被認為是全球最嚴，要求中國銷售汽油車的廠商從2019年開始必鬚生産一定數量的純電動汽車（EV）或插電式混合動力車（PHV），如果産量不達標將被罰款。  

　　如果不想遭受處罰，則可以從其他廠商手中購買“積分”，彌補自身未能完成的生産指標。比亞迪的股價迅猛增長就是這個原因。

　　雖然比亞迪也銷售汽油車，但其純電動汽車和插電式混合動力車的銷量很高。因此，比亞迪不僅能夠完成NEV政策的要求，還能將剩餘的積分出售給其他車企獲利。

　　按照此次NEV政策規定的公式計算，比亞迪2016年合計售出9.6萬輛純電動汽車和插電式混合動力車，減去汽油車的銷量，還能剩29萬積分。

　　據悉，中國政府計劃今後完善積分交易市場，1積分=1萬元被認為比較合適。依此計算，比亞迪的29萬積分就相當於29億元。汽車行業內有推算顯示，在引入積分政策後的3年裏，比亞迪通過出售積分就至少能獲利140億元。

　　一直以來，中國政府在環保車市場上排斥外資，為中國廠商提供了豐厚補貼。希望以此支援本土廠商銷售純電動汽車等環保車，幫助其壟斷市場。本次也是不顧外資汽車廠商的反對，突然引入了全球最嚴厲的新能源車積分政策。

　　中方沒有給外資汽車廠商充足的時間推進工廠建設和商品籌備，如果達不到政策要求，就必須支付罰款或是高價從中國廠商手中購買積分。外資廠商深感震驚。