NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國的汽車零部件廠商正在接二連三地收購日美歐的企業和業務。3月底，上海汽車旗下的零部件廠商將與日本小糸製作所的合資公司收為全資子公司。與整車一樣，中國的大型零部件企業通過與日美歐企業合作積累了技術。從面向國內出貨轉向開拓海外市場，在此期間推進收購戰略，與日本廠商的關係也漸漸轉為了競爭方向。

　　中國企業加強收購

　　3月底，全球最大的汽車大燈生産企業小糸製作所計劃以約240億日元的價格向上海汽車旗下的零部件企業華域汽車轉讓其持有的上海小糸車燈45%的股份。上海小糸車燈是小糸製作所與華域汽車成立的合作公司。轉讓股份的原因是，華域汽車強烈要求小糸方面進軍北美和歐洲市場，雙方在經營方針上出現巨大分歧。

北京市（資料圖）

　　如果讓合資企業上海小糸車燈進軍歐美，將與已經在海外開展業務的小糸製作所産生競爭。雖然上海小糸車燈是小糸製作所在中國最大的生産基地，但小糸方面最終還是決定放棄與華域的合作關係。華域則有意向母公司上海汽車的合資對象美國通用汽車（GM）等歐美車企供應零部件。

　　中國的很多汽車零部件廠商借助從合資對象處獲得的人才和技術，擴大了國內業務，無數中小廠商的規模也出現擴大。有統計顯示，汽車零部件的年銷售額達50萬億日元。由於已經確保了一定的技術和銷售渠道，中國的汽車零部件企業轉為獨立在國內外市場尋求增長。

　　生産汽車內飾等零部件的江蘇吉興集團還在日本國內設立了基地。日本的零部件廠商擔憂地表示，「（吉興）擁有很強的開發能力，競爭力不斷增強」。

　　獨立系零部件企業的併購動作也很活躍。中國均勝電子2016年收購了生産汽車安全零部件的美國百利得（Key Safety Systems，KSS）公司。預計將通過KSS在2018年內獲得加拿大的業務。

　　主要生産柴油引擎的濰柴動力2017年3月宣佈，獲得天然氣引擎生産企業美國Power Solutions International Inc.公司51%的股份。天然氣引擎可搭載於公共汽車等車輛上。生産馬達等零部件的鄭州煤礦機械（ZMJ）從德國博世收購了生産起動電機的子公司。

　　中國企業做大做強

　　中國政府也支援零部件企業擴大規模。2017年4月公佈的《汽車産業中長期發展規劃》提出，到2020年培育若干家年銷售額超過1000億元的汽車零部件企業，到2025年培育若干家銷售額進入全球前10的企業。

　　均勝電子2016年度的銷售額為185億元（約3000億日元），濰柴動力為931億元（約1.5萬億日元）。雖然與博世（約9.6萬億日元）和電裝（約4.5萬億日元）等相比規模較小，但其在中國國內已經與日美歐的整車企業建立了關係，在海外也有很大的業務發展空間。

　　對日本的各零部件企業來説，中國的零部件企業不僅在世界市場上成為競爭對手，還可能搶走中國當地的生意。據日本汽車零部件工業協會透露，日本零部件企業2016年度在中國的銷售額為3.6萬億日元，佔全球總銷售額的2成多。不過，進軍中國的日本零部件企業的平均銷售額為132億日元，與中國當地企業相比，在規模方面並不具備優勢。

　　日本野村綜合研究所高級諮詢顧問張翼指出，合資之初的雙贏關係將會變得薄弱，有必要對合資方案和産品結構進行調整。日本的汽車零部件企業能否獲得市場的增長，目前正處於十字路口。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）江口良輔