NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國大型車載電池企業寧德時代新能源科技（CATL）將在深圳證券交易所上市。4月4日獲得了監管部門的批准。寧德時代計劃融資131億元，用於建設新工廠。該公司將與松下爭奪車載鋰電池市佔率冠軍的寶座。

       據中國研究機構高工産業研究院（GGII）統計，2017年中國車載電池的産量為44.5GWh（吉瓦時，1吉瓦時=100萬千瓦時）。寧德時代的銷量為11.84GWh，佔據近3成份額。雖然各調查公司統計的數值存在差異，不過可以確定寧德時代的份額超越了此前中國最大的車載電池企業比亞迪（BYD），與松下不相上下。

       中國政府通過向純電動汽車（EV）等「新能源車」提供補貼等政策推動其普及。新能源車的銷量從2014年的7.5萬輛增至2017年的77.7萬輛，政策的扶持助推了寧德時代的成長。

       寧德時代將把融資的近7成（89億元）用於建設新工廠，産能將達到24GWh。同時，還將擴大其他生産基地的産能，到2020年之前確保50GWh的産能。該公司還通過與德國寶馬開展合作等措施擴大銷售渠道。剩餘的42億元將用於研發投資。

       高工産業研究院預測，2020年中國的車載電池産量將達146GWh，到2022年將擴大至215GWh。寧德時代的戰略也是以市場迅速擴大為前提，但中國已開始提高新能源車的補貼標準。如果需求增長放緩，寧德時代可能陷入産能過剩。

       寧德時代2017財年（截至2017年12月）的銷售額同比大增34%，達199億元，凈利潤增長31%，增至39億元。雖然擁有很高的利潤率，但過去3年寧德時代從政府獲得了超過10億元補貼，其未來受政策動向左右。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）張勇祥 上海報道