NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國寧德時代新能源科技（CATL）將向雷諾和日産新開發的純電動汽車（EV）提供鋰電池。對於寧德時代而言，這是首次面向日本車提供車載電池。寧德時代預定５月內在橫濱市新設營業開發支援網點，推動擴大與日本車企之間的貿易。　

寧德時代（CATL）

　　寧德時代將向日産定於2018年下半年在華上市的純電動轎車「SYLPHY Zero Emission（軒逸·純電）」提供電池。SYLPHY Zero Emission是日産品牌在中國投放的首款量産純電動汽車。日産今後5年計劃在華投放純電動汽車等20款電動車，SYLPHY Zero Emission正是其中一種。續航距離按照中國的測算方式為338公里。　

　　中國推行「白名單制度」，即如果純電動汽車搭載的電池由政府圈定的電池廠商提供，則將優先獲得補貼。白名單的對象以中國的電池廠商為主。日産考慮到成本和性能的均衡性，決定有必要從寧德時代採購車載電池。

　　與日産組成聯盟的雷諾也決定在開發中的小型車「Kangoo」的純電動版上採用寧德時代的車載電池。寧德時代還在加強與寶馬、大眾等歐洲廠商的關係，通過向雷諾供貨來強化在歐洲的業務基礎。

寧德時代的車載電池

　　寧德時代將在中國深交所上市，4月已獲得證監會審批，最快將於2018年夏季上市。預計將募資131億元，主要用於增強電池生産。除了在中國，還將在歐美建設電池量産工廠。寧德時代的電池産能2017年達到23GWh（吉瓦時），計劃到2019年底達到30GWh，2020年達到50GWh。

　　在中國這個全球最大的汽車市場，以純電動汽車為核心的電動車的競爭愈演愈烈。在這一背景下，對於日本廠商而言，如何與寧德時代構築關係將關乎到在電動車領域的成長。