NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國共用單車企業面臨的困境愈發明顯。已接連有企業陷入破産或資金短缺，中國共用單車2強之一的「ofo」正陸續從海外市場撤退。當初由於期待市場擴大以及可以先行獲得押金，全盛時期共有70多家企業扎堆涉足相關業務，但如今卻因為消耗戰和用戶接踵而至的退押金要求而苦不堪言。在中國興起、曾實現迅猛增長的業務現在卻將早早的在「泡沫」中落幕。

街頭的共用單車，很多因為損壞而無法騎行（上海市）

      「很多都是壞的，現在不怎麼用了」，在上海市內工作的小張（36歲）説他過去在銜接地鐵的短距離移動之際會騎共用單車，但現在很多因為損壞而無法騎行。原因在於運營商沒有餘力對單車進行維修。

      中國最大的共用單車企業摩拜單車從提供服務的2016年前後起實現了爆炸式增長。用戶註冊會員後，只需用智慧手機掃描單車上的二維碼即可解鎖。街上隨處可見共用單車，用完後可隨意停放，用起來十分方便。

      收費標準為30分鐘1元左右，很便宜，不過不少企業要求用戶註冊時支付50～300元的押金，用於應對單車出現故障等情況。

      據調查公司中國信通院統計，2017年共用單車企業在200個城市投放了約2300萬輛共用單車。作為共用經濟擴大的代表性業務，共用單車備受關注，由於最初可以獲得押金收入，企業也紛紛進駐。阿里巴巴集團等大型企業也向共用單車運營商出資推動其增長。

      然而，為了擴大市佔率，競相投放自行車、維修費用和搬運等費用的增加很快對共用單車企業的經營構成擠壓。一方面，還出現了無法使用的車輛被任意堆放的社會問題。

      另外，還有的企業被質疑是為了獲得押金而涉足共用單車業務。

      據中國媒體報道，江蘇省南京市的共用單車企業從2017年夏季開始，在希望解約的用戶要求退還押金後未予回應 。之後經營者因涉嫌非法集資而被調查。

      由於出現了類似糾紛，用戶的不信任感出現擴散，要求退還押金的行動日漸擴大。中國8家大型共用單車企業中，目前已有5家破産，要求退還押金的用戶蜂擁而至。

      市佔率僅次於摩拜的ofo也出現了問題。該公司2018年底被自行車廠商等10家供應商起訴，要求支付欠款。以此為導火線，要求退押金的用戶超過1千萬人，部分用戶甚至湧向ofo總部。

      過去曾利用ofo的上海市某公司男職員（32歲）表示，「損壞的單車很多，之前就擔心經營會出現問題」。據稱，他於2018年登出了會員，領回了押金。

      最大的共用單車企業摩拜似乎也因成本負擔加重而持續虧損。

      摩拜2018年4月被運營線上點餐APP的「美團點評」收購，但同年12月底創始人、首席執行官（CEO）胡瑋煒辭職。她被認為與美團就經營問題産生了意見對立。

      此前大張旗鼓進軍20個國家的ofo如今正在從海外市場撤退，還退出了日本市場。有報導稱ofo解散了海外業務部門。原因似乎是其無力繼續拓展海外業務。在繼續開展業務的新加坡，「退押金難」的情況也正在增多。