NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國企業的業績觸底有所推遲。約3300家上市企業截至10月30日披露的數據顯示，2019年1～9月凈利潤合計同比減少0.5％。汽車企業出現超過3成的利潤下降，消費相關企業總體上萎靡不振。這3300家企業的4成以上出現最終虧損或利潤下降，中國的經濟減速通過企業業績動向顯現出來。  

　　全球最大車載電池企業寧德時代新能源科技（CATL）10月26日發佈的數據顯示，2019年7～9月凈利潤同比下降7％。儘管從1～9月來看增長46％，保持高增速，但與利潤增長超過2倍的1～6月相比踩下急煞車。該公司的部分産品銷售價格下降，毛利潤率降低。

　　上海市一家比亞迪（BYD）專賣店的銷售員説：「補貼少了，（賣不動）沒辦法」。比亞迪1～9月確保了最終利潤小幅增長，但2019財年（截至2019年12月）全年預計出現4成左右的利潤下降。

　　由於中國政府6月減少補貼，純電動汽車等「新能源車」轉為減速，9月的全國銷量同比減少34％。屬於中國汽車市場最後支撐的新能源車轉為下滑，包括零部件在內的汽車相關行業161家企業2019年1～9月利潤下降32％。事實上收購安全帶和氣囊製造商日本高田的寧波均勝電子也出現3成的最終利潤下降。

比亞迪深圳工廠的生産線（資料，Reuters）

　　不過，補貼被削減並非消費低迷的唯一原因。增長乏力的狀況還擴大至零售行業。不僅是出現最終虧損的新華都（福建省）和南京中央商場（江蘇省），王府井集團（北京）也出現2位數的最終利潤下降。

　　中國1～9月每人平均消費支出實際增長5.7％，與上年同期相比，增長率下降0.6個百分點。在收入增長放緩、房地産價格停止上漲、財富效應減弱的背景下，消費者開始捂緊錢袋子。電影巨頭華誼兄弟也未能受益於熱門作品，出現最終虧損。

　　上述企業的業績根據中國民間調查機構大智慧的數據進行統計，剔除了金融行業。3300家相當於中國上市企業整體的9成。中國企業2018年10～12月相繼對因過去收購而計提的「商譽」進行減損處理。今年特別損失告一段落，2019財年全年仍有可能實現最終利潤增長。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）張勇祥 上海