NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       聞泰科技表示即使出售Newport Wafer Fab股權，「亦不構成重大影響」。不過，中國的一家證券公司表示，聞泰科技由旗下企業在歐洲運營多家半導體工廠，「由於當地的政策，産能有可能受到影響」，

       在半導體領域，義大利政府也叫停了中國深圳市的投資基金對義大利LPE的收購、以及中國浙江晶盛機電對美國應用材料公司的業務收購。

       在歐洲政府的這些反應的背後，存在對中國政府主導的純電動汽車戰略的警惕感。

        德國智庫麥卡托中國研究所統計顯示，中國企業的對歐洲直接投資2021年達到106億歐元。以2016年為頂峰呈現減少態勢，但2021年相比上年轉為增長34％。汽車相關投資佔到總額的23％，拉動整體增長。

       荷蘭的經濟數據分析公司達特納公司（Datenna）調查了2010年以後中國企業的逾750起對歐洲投資，發現中國政府影響力巨大的項目有180起，中等程度的項目為121起，超過整體的4成。

        法國顧問公司Inovev估算顯示，在到2030年佔歐洲新車銷量4成的純電動汽車中，最多達到20％的116萬輛將為中國造。純電動汽車被歐洲各國定位為主要産業，希望通過限制中國的投資，盡可能削弱中國影響力。

強硬派提升影響力

        對華強硬派在政權內部提高影響力，也産生突出影響。在英國，在執政黨保守黨內部，自2020年春季前後起，對華強硬派「中國研究小組」開始掌握話語權。英國政府同年7月決定將華為技術排除出高速通信標準「5G」。

       保守黨的一位議員針對排除的理由表示，「中國的科技明顯比英國發達。不應該將作為民主國家的我們的安全交給中國」。

       在德國，2021年12月起，「綠黨」進入聯合政府，情況改變。綠黨屬於環保政黨，同時作為對華強硬派而聞名。

        中國也加強應對。中國外交部發言人11月針對中國企業收購在歐洲被阻止抨擊稱，「英方泛化國家安全概念，濫用國家力量，直接干預中國企業在英國的正常投資合作」。同時還批評稱「德國不要把正常的經濟貿易政治化，更不要以國家安全為由搞保護主義」。

         目前，中國企業對投資歐洲出現慎重態度。大型會計師事務所安永會計師事務所（EY）統計顯示，2022年7～9月中國企業宣佈的在歐洲併購總額低於10億美元，創出歷史最低。背後還存在能源價格上漲和通貨膨脹的影響。

       很多中國企業將供應鏈重點放在本國，即使在歐洲的併購陷入停滯，對公司整體經營的影響也有限。不過，如果將歐洲的強有力企業納入旗下，能加快業務規模的擴大和高端人才的增強。如果歐美市場開拓不能順利推進，中國企業技術和經驗的積累有可能變得遲緩，阻礙全球競爭力和增長。

   日本經濟新聞（中文版：日經中文網）林英樹 法蘭克福、佐竹實 倫敦、川上尚志 廣州