NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       用於控制電力的“功率半導體”左右著純電動汽車（EV）的節能性能。在半導體行業，日本企業的存在感正在減弱，但在功率半導體領域，日本企業則擁有30％的全球份額。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就應對激烈競爭的對策採訪了世界半導體大企業羅姆 (ROHM) 的社長松本功。

羅姆社長 松本功

      記者：日本企業正在功率半導體領域拼盡全力。

      松本功：用於運算等的半導體的微細加工技術已經實現了一定程度的商品化。但另一方面，功率半導體的材料開發則需要大量化學等方面的知識經驗。在減少電阻的新材料開發競爭方面，日本企業處於領先地位。從作為原材料的晶圓到用於最終産品的電源週邊設備，我們公司都有涉及。我們正通過一貫制生産來實現品質管理和穩定供應。

      記者：增産和研發方面的競爭狀況如何？

      松本功：自2021年起，脫碳風潮興起，汽車純電動化的趨勢提前了兩年。與使用硅材料的産品相比，使用電力損耗大幅減少的新一代材料“碳化矽（SiC）”的功率半導體的需求增加。以美歐廠商為中心，展開了投資競爭。

羅姆開發的新一代碳化矽功率半導體（資料圖）

      中國正在舉全國之力推進這方面的開發，其追趕速度驚人。（中國）在各地建立了使用生産效率高的大口徑晶圓的工廠。我們公司從20多年前就開始與京都大學等合作研究碳化矽材料，積累了相關技術，但如果不能繼續走在前面的話，形勢就會被逆轉。