NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在自動駕駛的技術開發競爭方面，中美企業在全球領先。觀察2022年美國加利福尼亞州的公路測試結果，在行駛距離居前10的企業中，美國企業佔5家，其次是中國企業，佔4家。排名最高的中國企業是排在第四的小馬智行。

      不過，由於對安全性的擔憂、技術難度和高成本等原因，L4自動駕駛的實用化在全球範圍內晚于預期。最初有觀點認為2020年上半年開始正式普及。在中國，到2030年將L4自動駕駛汽車佔新車銷量的比例提高至20%這一政策目標已亮起黃燈。由於對確保安全性的擔憂加劇，成為實用化前提的立法也略微推遲。

      各企業為了尋找突破口開始轉向像中智行那樣通過降低車輛成本等技術來跨越高水準自動駕駛普及的障礙。

      全球大型無人機製造商、中國的大疆創新（DJI）4月2日發佈了一系列降低價格、但可實現 “L2+”自動駕駛的技術。力爭借助以相對低廉的攝像頭為主的技術來實現行駛和停車輔助。

      大疆于2016年啟動車載相關業務。2022年向以廉價純電動汽車（EV）聞名的上汽通用五菱汽車提供了駕駛輔助系統。雖然具備L2左右的功能，但價格僅為逾10萬元，處於低價位。希望積累低價化的經驗，用於L4車輛等的開發。而在中國以外，南韓首爾機器人 (Seoul Robotics)正在開發借助基礎設施的感測器削減車載感測器的自動駕駛技術。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）土居倫之 上海、比奈田悠佑 廣州、清水直茂 東京

      中智行科技(AllRIDE AI)

      由曾擔任谷歌中國工程研究院副院長和百度自動駕駛業務負責人的王勁在2018年創立的自動駕駛初創企業。王勁是著名的自動駕駛研究者，還是景馳科技的聯合創始人。景馳科技是日産汽車通過與法國雷諾和三菱汽車的3家聯盟出資的文遠知行的前身。