NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      8月10日，由印度尼西亞汽車製造商協會(GAIKINDO)主辦的“印度尼西亞國際汽車展”在雅加達郊外開幕。中國和南韓的企業相繼發佈了純電動汽車(EV)的新車型和本地化生産計劃。其戰略是借助印尼政府的純電動汽車銷售獎勵制度，打入被日本車佔據9成市場份額的堡壘。

上海汽車集團宣佈，將在印尼投放旗下“MAXUS”品牌的純電動汽車(8月10日，雅加達郊外)

      “我們在純電動汽車領域略高一籌”，2022年開始在印尼生産小型車“Air ev”的上汽通用五菱汽車的當地法人高管充滿自信地表示。

      車展上共有29個品牌的乘用車參展。其中，中國品牌佔最多的10個。長城汽車等5家是首次參展。會場裏也有很多日本企業的展位，中國車在會場一字排開，接連推出純電動汽車戰略，熱火朝天的氛圍讓人感覺不到身為新興企業的青澀。

      上海汽車集團宣佈，最早將於2024年上半年在印尼推出旗下品牌“MAXUS”的純電動汽車。上汽高管在接受《日本經濟新聞》採訪時透露，為了在印尼本地生産乘用車，計劃到2023年底前開設工廠。

      長城汽車也表明瞭包括純電動汽車品牌“歐拉(ORA)”在內的3款車型本地化生産和銷售的方針。

      南韓企業也不甘示弱。已在印尼生産和銷售純電動汽車“艾尼氪(IONIQ)5”的現代汽車宣佈，將在近期向市場投放在本地生産的新款純電動汽車“艾尼氪6”。

      印尼汽車製造商協會的數據顯示，2023年1～6月印尼市場的純電動汽車銷量為5849輛。其中Air ev佔28%，艾尼氪5佔61%，佔據大半市場，中國企業也在相繼加入。