NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國大型車載電池企業國軒高科將在美國建設純電動汽車（EV）電池工廠。業務的投資總額達20億美元，最早2024年投産。圍繞中國電池廠商進駐美國市場，兩國政府和企業之間的博弈正在加劇。

　　美國伊利諾伊州政府9月8日宣佈，國軒的美國業務公司將在該州建設車載電池電芯、把電芯組裝起來的電池組等的生産基地。國軒方面公佈的資料顯示，預計電芯年産能為40GWh，電池組為10GWh。

國軒高科在美國伊利諾伊州建設工廠的發佈會（9月8日，圖片由該公司提供）

　　國軒方面將從伊利諾伊州獲得共計5.36億美元補貼等。另一方面，據悉該公司被要求至少投資19億美元，同時要以至少比市場價格高出2成的工資創造2600個就業崗位。

　　伊利諾伊州州長J.B. Pritzker針對國軒的計劃表示，“很高興迎來世界領先的電池廠商”。在此基礎上強調稱，“我們對商業開放”。該州在發展純電動汽車産業等方面推行補貼政策。國軒的董事長李縝表示，相信這將有助於北美的汽車電動化以及美國與中國的經貿交流。

　　南韓調查公司SNE Research的數據顯示，從2022年車載電池市場佔有率（按裝車量計算）來看，國軒位居中國第4、世界第8。雖然與世界最大企業中國寧德時代新能源科技（CATL）等相比規模較小，但由於得到德國大眾的出資，國軒高科作為積極拓展海外市場的廠商廣為人知。

　　國軒除了在德國擁有生産子公司之外，還將在印度向塔塔汽車提供技術。另外在越南，正在與綜合性企業Vingroup攜手建設當地工廠。還探討在美國密歇根州建設電池材料工廠。

　　中國的電池相關企業在龐大的母國市場獲得力量，最近紛紛進軍海外。比亞迪7月宣佈，將在巴西建設從事電池材料加工等的工廠。寧德時代6月宣佈將向泰國企業提供車載電池的組裝技術和生産設備。

　　另一方面，中國企業影響力的擴大也在海外引發摩擦。7月份有報道稱，美國國會眾議院的中國特別委員會正在調查寧德時代與美國福特汽車的合作。據悉，寧德時代計劃向福特在美國建設的車載電池工廠提供技術支援，但該委員會對越來越依賴中國企業感到警惕。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）比奈田悠佑 廣州