NIKKEI——日本經濟新聞中文版

專家給出的中國造EV暢銷的原因和日本企業挽回劣勢的關鍵 (圖片：日經XTECH)

      中國企業製造的電動汽車(EV)正迅速崛起。在中國市場，本土企業超越陷入苦戰的日系和歐洲系汽車廠商，正在擴大EV銷量。即使放眼世界市場，「NIKKEI Mobility」的報道也顯示，在2023年1～6月的各車型EV銷量中，前20款中有12款為中國企業製造(圖1)。

圖1 中國比亞迪（BYD）的純電動汽車 「NIKKEI Mobility」以調查公司MarkLines的數據為基礎實施的EV各車型全球銷量調查顯示，繼美國特斯拉(Tesla)的「Model Y」和「Model 3」之後，比亞迪的「元PLUS／ATTO 3」和「海豚/DOLPHIN」、廣州汽車的「AION S」和「AION Y」等中國EV車型大量上榜。(圖片： BYD Auto Japan)

      「(排名靠前企業中)沒有日本(汽車廠商的)EV」，對現狀顯示出危機感的是在調查諮詢公司美國J.D.Power的日本法人J.D.Power Japan (東京港區)擔任社長的山本浩二(圖2)。

圖2 J.D.Power Japan社長山本浩二 (日經XTECH)

      J.D. Power在中國每年實施1次「中國新能源汽車産品魅力指數研究（NEV-APEAL）」。研究對象為購買新車後經過2～6個月的用戶，針對其擁有的新能源汽車（NEV）的商品魅力詢問評價，計算商品魅力度指數。在2023年1～3月在中國81個城市進行的該調查顯示，在商品魅力度指數的排行前列找不到日本汽車企業EV的名字。

      從這種情況可以清楚看到的是，在EV領域落後的日本車企的狀況。如果這一趨勢持續，差距甚至有可能被拉大到難以挽回的程度。

      對此，山本指出了如下問題。山本説：「當然，EV並不會(在各動力總成的銷售比率中)一下子奪走所有(車型的)市佔率。因此，我認為日本汽車企業不會一下子失去競爭力。但是，如果30%是這樣(EV)，問題將非常嚴重，而且30%的份額有可能説明汽車廠商正在形成(提高)品牌(力)」。

      山本抱有的危機感大致如下。他直言：「通過各種調查發現，EV正在形成自己的品牌(成為品牌號召力的源泉)。(由於EV領域起步晚)日本的品牌號召力和日本汽車的魅力會下降，這非常可怕。結果有可能會影響到汽油車的銷售」。