NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國政府12月27日發佈的消息顯示，中國將於2022年取消外資汽車企業在乘用車領域的出資股比限制。中國于2018年取消純電動汽車（EV）等新能源汽車的外資限制，又于2020年取消商用車的外資限制。按原先提出的計劃，通過4年取消了所有汽車領域的出資股比限制。

德國寶馬展示的新車（11月廣東省廣州市）

      中國國家發展改革委員會和商務部當天發佈了對限制外資企業涉足的領域作出規定的2021年版《外資準入負面清單》，從該清單中去除了乘用車。中國媒體報道稱，這是“持續擴大對外開放”。

      2018年4月，中國政府宣佈分階段取消汽車領域的外資股比限制。目前僅剩下佔中國汽車市場總體8成的乘用車領域尚未取消限制。

      按照此前中國針對汽車領域規定，對於在中國國內製造汽車的合資公司，外資的最高出資比例為50％，除新能源車以外，合資公司數量原則上不超過兩家。中國是全球最大的汽車市場，海外發出了很多呼籲中國市場儘快對外開放的聲音。

      隨著此前的限制放寬，純電動汽車大型廠商美國特斯拉設立了全資子公司，2019年啟動在中國的生産。德國大眾（VW）2020年將與中國企業合作成立的純電動汽車合資公司的出資比例從50％提高到了75％。

      此次取消限制後，估計德國寶馬（BMW）將提高中國合資公司的出資比例。寶馬已提出計劃稱2022年將把生産高檔車、位於遼寧省瀋陽市的對半出資公司的出資比例提高到75％。

      豐田、本田、日産汽車也在中國運營著與當地企業對半出資成立的公司。雖然提高出資比例會讓經營自由度提高，但很多觀點認為“（日本車企）重視與合資的中國方面之間的信任關係，提高出資比例需要慎重考慮”（大型日本車企的高管）。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京報道