NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國大型汽車廠商通過純電動汽車（EV）進入日本乘用車市場。中國第一汽車集團12月19日在日本開設首家專賣店，2022年夏季將銷售SUV純電動汽車。此外，比亞迪（BYD）也開始銷售中型車。中國企業在發動機汽車領域未能瓦解日美歐企業的根據地，但打算以市場轉向純電動汽車為契機進入全球市場。中國的卡車等商用純電動汽車也開始向日本出口，正在抓住純電動汽車車型仍較少的日本企業的空隙。

       12月19日一汽在大阪市的JR難波站前開設專賣店。這家專賣店將首先銷售轎車“H9”的汽油車及弱混合動力車。不含稅價格為550萬～1150萬日元（約合人民幣30.84萬~64.48萬元）。2022年夏季將推出SUV的純電動汽車（EV）。2022年內還將增加300萬～400萬日元的車型。

        SUV預計價格不含稅1100萬日元起，充電一次的續航距離約為460～690公里。正討論隨後銷售高價位的純電動汽車，為支援日本的充電標準而改造車身，全部從中國的工廠出口。

日本第一家“紅旗”專賣店銷售的“H9”（12月19日，大阪市）

        12月19日出席開業儀式的公司經營者何英樹表示“感覺外觀比歐洲車更高檔，沒想到能在日本這個汽車大國開上中國車了”。

        專賣店的負責人表示首先挖掘在日華人和訪日華人旅遊的旅行公司的需求，包括EV在內，希望增加車型。據稱，在光的照射下在汽車兩側的地面上呈翅膀狀的投影功能受到了好評。

       一汽計劃2022年在東京開店，還討論將店舖擴大至日本其他城市。此前只是向日本出口少量汽油車和電動車，今後將建立銷售網，全面拓展業務。

       比亞迪已啟動純電動中型轎車的銷售。首先向企業和地方政府推銷。價格為385萬日元，在享受購買純電動汽車的補貼之後，降低約40萬日元。已開始商討在主要城市設置銷售代理商。

     此外，中國造商用純電動汽車已經開始進入日本，佐川急便等日本物流大型企業決定進口。為了減少配送時的溫室氣體排放，探索引進純電動汽車，但日本國內企業缺乏適當的産品，只能依賴中國製造。

      中國産品群充實的原因是中國汽車産業正在作為國策而發展純電動汽車。從巴士和卡車的出口開始，進入2021年後一汽和比亞迪開始向歐洲等市場出口乘用車。