專欄
- 中國重蹈日本覆轍？現在判斷為時過早 (2023/09/13)
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石川潤：房地産泡沫破裂、人口減少以及年輕人就業困難，日本1990年代以後面臨的問題如今似乎也砸在了中國經濟的頭上。如果中國經濟進入通縮，整個世界經濟都將受到巨大影響，日本也無法置身事外。中國與1990年代的日本有不同之處……
- 拆解比亞迪海豹(11)維寧爾在ADAS中的存在感 (2023/09/12)
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在ADAS使用維寧爾的前方監視攝像頭和賽靈思的SoC這一點上，海豹與速霸陸的「新一代EyeSight」如出一轍。儀表板中央的ECU搭載了美國高通的SoC，而且是面向手機的晶片……
- 中國經濟如何復甦？ (2023/09/11)
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地産市場深度調整後，中國經濟面對三大困境。財政政策應重視對消費端刺激，實現勞動力與資産市場的出清。
- 日本國産AI開發依賴外國人，日企CEO：要通過創業連接人才 (2023/09/08)
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日本的AI研究目前主要依賴以中國為主的海外人才。從近期被AI領域的頂級國際會議「NeurIPS」和「ICML」採納的理化學研究所的論文列表來看，約一半作者隸屬於外國的大學，其中約一半是中國大學的人才……
- Shein和Temu在美國市場的聲譽危機 (2023/09/07)
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Shein和Temu對自身中國根源的刻意淡化不僅沒有平息西方媒體上的爭議，將來也可能帶來國內端的矛盾和摩擦。
- 特斯拉是豐田最難應付的對手 (2023/09/07)
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中山淳史：2000年代初，豐田總市值超過其他汽車廠商的總和。如今，特斯拉總市值是豐田的3倍。特斯拉一個接一個克服了EV存在的價格高、續航短等痛點。而其終極目標的比較對象估計也並不是豐田或大眾……
- 資生堂名譽會長福原義春：追求品牌精髓的一生 (2023/09/06)
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澀谷高弘：日本資生堂名譽會長福原義春去世。他的祖父是資生堂創始人福原有信。他對品牌的追求充滿痛苦和喜悅。美國的經歷他認識到以品牌為價值的化粧品並不像工業品一樣越投入資金越好銷。而在探尋「什麼是品牌」的過程中也遇到問題……
- 拆解比亞迪海豹(10)車身ECU結構模倣特斯拉？ (2023/09/05)
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「海豹」有3個車身ECU（電子控制單元），與Model 3結構非常相似。不過，低電壓的電力配電也有區別，包括海豹各處留有保險絲、電力系統不同等……
- 中國企業18類重要産品全球份額增加 (2023/09/04)
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以全球經濟活動中重要的63個品類為對象調查2022年全球份額，中國企業在EV、電池用材料等18品類的份額增加。尤其在EV領域，比亞迪等中國企業的合計份額已超特斯拉。中國份額居首的品類也有16個，僅次於美國……
- 中國外貿情況其實沒有那麼糟糕 (2023/09/04)
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「香港三文治」轉讓定價結構客觀上解釋了為什麼內地在錄得港口和機場吞吐量增長的同時，出口額卻出現增長緩慢甚至下跌的情況。
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。