專欄
- EV供應鏈「去中國化」有哪些後果？ (2023/08/18)
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美國通過法案，純電動汽車（EV）如果符合在北美組裝、電池零部件採購比例達到50%以上等條件，則最多可獲7500美元稅收抵免，為此各大車企都在調整供應鏈。但調查顯示如果換成美國的供應鏈，28項指標中有16項將惡化……
- 從「拜登經濟學」看到不像美國的美國 (2023/08/18)
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"我從未像現在這樣對美國的未來感到樂觀"，美國總統拜登6月這樣吹捧自己的成就。拜登在上任時曾誓言要救助中産階層，但美國股市上出現了「七巨頭」。從本應自由開放的美國股市上，看到了不像美國的美國……
- 【日經BP書籍】零碳出行 汽車産業的綠色轉型指南 (2023/08/18)
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零碳不是危機，而是機遇。本書在碳中和時代背景下聚焦汽車行業，針對性強，分析了近期新政策和數據。介紹了多個知名企業的減排動向，並探索如何在當前形勢下化危機為商機……
- 中國5G和超級電腦産業政策比較分析 (2023/08/17)
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基於對5G和超級電腦産業政策的深入分析，政策制定者、高科技企業公司管理者、以及關注産業政策和中美關係的人士從中可以得到什麼啟示？
- 失去30年，日本終於要向上了？ (2023/08/17)
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藤田和明：「變遷的30年」，已故史丹佛大學教授青木昌彥預測日本走出經濟泡沫崩潰需要30年，起點設定為1993年，到今年正好30年。日本2023年的加薪率為30年來最高。股市上，日經平均指數一度回升到33年以來的最高點……
- 拆解比亞迪海豹（6）前後輪驅動馬達不同 (2023/08/15)
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以在後輪處搭載永磁同步馬達的後輪驅動車為基礎，在高端款的前輪處追加感應馬達，使之成為四輪驅動車。海豹的這一思路與美國特斯拉的Model 3和Model Y如出一轍……
- 尋礦印尼，中國新能源出海的機會與瓶頸 (2023/08/14)
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印尼國軒新材料有限公司執行總裁沈文博受訪認為，原材料競爭在未來新能源類跨國公司競爭中將扮演重要角色，在競爭激烈情況下，企業面臨圍堵和供應瓶頸的挑戰。
- 模倣沒有出路，中國企業狂投研發 (2023/08/14)
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土居倫之：此前，中國企業從日美歐尖端企業引進技術，利用巨大本土市場優勢提高營業收入。不過，模倣戰略在海外市場難以通用。中國企業為打破世界壁壘，開始大力推進薄弱的研發環節，上市企業研發費用5年間增至約2.6倍……
- 金融衍生品市場版圖變化,印度時代到來 (2023/08/11)
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志田富雄：印度國家證券交易所的期貨和期權合計交易量已連續4年位居世界第一。2022年創下381億手的紀錄，遠遠超過排在第2位的巴西證券交易所B3（83億手）。增長的引擎從中國轉向印度……
- 拆解比亞迪海豹(5)電動驅動橋並非一味降成本 (2023/08/11)
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大眾的ID.3和海豹在馬達定子中採用了扁線。特斯拉的Model S、Model 3則使用了圓線。扁線成本比圓線高，但容易提高佔積率（銅線線上圈截面積中的佔比），有利於提高馬達的效率……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。