專欄
- 歐洲EV轉型夢醒，合成燃料混合動力更現實 (2023/05/16)
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至少最近5年裏，向EV轉型並沒有在歐洲發生。從2017年到2022年的5年時間裏，混合動力車（包括插電式混合動力車）在歐洲新車銷售中的佔比增加了29.2個百分點，而EV僅增加了10.6個百分點……
- 巴菲特股東大會：「恒」與「變」 (2023/05/15)
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黃凡：從今年的股東大會可以看出，巴菲特的投資風格與理念恒久不變，但其投資的産業、地域和賽道卻與時俱進，這正是他長期致勝的秘訣。
- 金融動盪會「按兩遍鈴」，日本有風險 (2023/05/12)
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永井洋一：2007年8月的「巴黎銀行危機」按響第一聲門鈴，次年雷曼危機爆發。2022年9月英國國債暴跌的「特拉斯衝擊」按響第一聲門鈴，約半年後美國的地方銀行相繼破産。第二遍鈴意味著決定性的消息……
- 不動産統一登記與房地産稅的現實和未來 (2023/05/11)
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張林：不動産統一登記應首先服務於明確産權、保護産權，而不應為了方便徵稅。徵稅所考慮的因素遠比不動産登記複雜。
- ChatGPT能戰勝市場麼？ (2023/05/08)
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伍治堅：如果用ChatGPT去炒股，能不能幫我們獲得更好的投資回報，甚至戰勝市場？
- 美國能夠和中國脫鉤嗎？ (2023/05/04)
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馮郁青：就像一戰之前全球化的經濟連結並不能阻止戰爭的爆發一樣，和中國的緊密經濟關係也不一定能夠阻止中美之間爆發衝突。 - 通縮之憂背後：實質是缺錢 (2023/04/27)
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徐瑾：歐美正為通膨苦惱不已，中國卻興起了通縮的討論。通縮真來了嗎？錢都去哪了？
- 押注日本網際網路市場的中國連續創業者 (2023/04/26)
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山田周平： 「中國市場的競爭對手太多，在民營中小企業較多的日本更容易開拓客戶」，曾是摩拜單車聯合創始人的張岩專注日本市場，推出錄音轉文字App。這是中國不斷誕生的創業者進入日本市場的新形式…… - 分拆後的阿里，國際業務能起飛嗎？ (2023/04/24)
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楊方曦：在海外市場耕耘十餘年，阿里巴巴付出了巨大代價，如重金收購Lazada，和諸多高端戰略合作，但其核心電商業務依然平淡無奇。
- 豐田與「創新者的窘境」 (2023/04/21)
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中山淳史：以豐田為首的9家日本車企在泰國佔9成份額，而現在中國企業要擠進來。尤其是比亞迪EV建廠計劃，泰國政府提供優厚支援。越是優秀的企業越變得保守慎重，從而越容易失敗，這是創新者的窘境。豐田的全方位經營到了需要注意的時候……
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HotNews
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。