NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在此次日本航空自衛隊的墜毀事故中，F35A的飛行員通知地面「將中止訓練」不久後便墜毀。似乎是飛行員在意識到出現某些異常後，狀況迅速惡化，乃至最終墜毀。假設是機載制氧系統出現故障引起缺氧，則很符合這種情況。

美軍F22戰鬥機（Reuters）

　　順便説一下，日本航空自衛隊的現役主力戰鬥機F15配備的並非機載制氧系統，而是配備儲存有液氧的特殊容器，通過該容器向飛行員供氧。

　　現代戰鬥機的宿命

　　自從美國萊特兄弟發明第一架帶有動力系統的飛機之後經過了100多年。如今與當時明顯不同，現代飛機不分軍民，各個部位都嵌入電子産品，其運作需要複雜的軟體。同時，這些軟體在開發階段潛藏了開發者也沒有注意到的缺陷，需要經過試飛等逐步發現和改進缺陷，這是實際情況。

　　因此，新型飛機的試飛員、飛機剛剛投入使用時操縱飛機的駕駛員們只能在不知道哪存在缺陷的狀態下飛行。這是名副其實地從事與危險背靠背的任務。

　　在墜毀事故後，日本航空自衛隊的F35A全部停飛。此次事故和機載制氧系統的相關性目前仍無法斷定，但該設備在美國不斷發生故障也是事實，因此不管與墜毀事故是否相關，日本都需要具備強烈的問題意識。

　　不過，如果日本想自主改進，拆掉F35A的機載制氧系統，安裝F15的液氧容器等，按照與美國的約定是不被允許的。日本購買外國造戰鬥機存在如此嚴重的缺點。

　　此外還有另一個令人擔心的事情。