NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中山淳史：雖然被世界經濟論壇（WEF）年會（達沃斯會議）掩蓋，並未引人注意，但象徵經濟重啟的另一項國際活動是截至6月2日在德國舉行的製造技術大型展會“漢諾威工業博覽會(HANNOVER MESSE)”。

       工業4.0、物聯網（IoT）、第4次工業革命……，對這些説法感到耳熟的人可能很多。這是德國企業博世和SAP在2011年的該博覽會上提出的一系列構想。德國政府將其升格為産業政策，主宰達沃斯會議的世界經濟論壇主席克勞斯·施瓦布(德國出生）也在2016年撰寫了題為《第四次工業革命》的著作。

       這個構想是將全世界的企業和工廠通過網際網路連接，打造製造業和社會新未來的宏偉計劃。雖然因新冠疫情而中止和改為線上舉行，但通過電腦觀察久違的博覽會，歐洲的野心很明顯，甚至可以説是意氣昂揚。

      筆者多次聽到“數字産品護照（DPP）”這個説法。意為給全部數字産品分配護照，據稱歐盟（EU）將於2027年引進，要求內外企業採用。

      提到護照，一般指的是官方頒發的寫入人的屬性和履歷的本人證明，起源很古老，可追溯至古代的埃及和羅馬時代。而給産品發護照，21世紀的歐洲將是首開先河。

       企業已經被迫收集資訊。這是因為沒有護照（與其説是小冊子，更像是二維碼）的産品將無法進入歐盟區域內。提到將對哪些企業和産品産生影響，在中國大陸組裝的美國蘋果産品、南韓製造的電視機和台灣製造的個人電腦自不必説，採用半導體和軟體的白色家電和內燃機汽車也將被列入數字産品的範圍。

      從“Made by Japan”來説，豐田的“卡羅拉”和“雅力士（YARIS）”等也會包含在內。歐盟6月7日宣佈將個人電腦等的充電器限定為美國蘋果公司大部分産品未採用的“USB Type-C”的標準統一，這些行動只是開端。

       為什麼現在要進行限制呢？這是因為歐盟尋求在去碳化和迴圈型經濟領域獲得領先地位。産品採用在哪個地方開採的原料？在哪製成最終産品？在這期間産品如何被運輸？合計排放多少二氧化碳？都能在護照上通過電子方式加以掌握。如果達不到歐洲的環保標準，無法獲得認證機構的背書，不管是區域內企業還是海外企業，都不會獲得銷售許可。監管在銷售後也會持續。

       或許會有觀點認為這不是挺好的非關稅壁壘嗎？但熟悉國際標準化戰略的日本多摩大學研究生院的客座教授市川芳明指出，由於是應對地球變暖的相關法令，即使日本向世界貿易組織（WTO）提出申訴，“或許也很難駁倒歐盟”。