NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　久保田啟介：為了實現以無人方式在海中航行的「水下無人機」的産業化，日本政府將於2023年度內制定相關戰略。除安全保障外，預計海上風力發電站管理和海底資源勘探等領域的市場也將迅速擴大，有可能引發Mobility（運輸和移動工具）革命。雖然日本在空中無人機領域起步較晚，但在水下無人機方面擁有很高的技術實力。日本能否以「海洋國家」之名東山再起，匯聚人才將起到關鍵作用。

　　成立政府和企業的協商組織

　　4月底，日本內閣會議通過的新海洋基本計劃明確寫道，「鑒於我國海洋産業擁有的技術優勢，將制定自主式水下無人機（AUV）戰略，並切實執行」。該計劃是日本海洋政策的中期方針，提出為特定技術制定戰略實屬罕見。

  圖片由日本海洋研究開發機構提供
　

　　水下無人機可以自行判斷情況並航行，包括遠端遙控潛水器（ROV）在內，也被統稱為「水下無人機」。其長度在幾米～10米之間。高性能水下無人機的續航距離達到數百公里，可潛至水下數千米。

　　日本內閣府的綜合海洋政策推進事務局5月24日成立政府和企業的磋商組織，開始制定明確提出技術開發和産業化路徑的戰略。

　　水下無人機的需求在全球範圍內迅速擴大。在猛增的海上風力發電站和輸電線的維護管理、二氧化碳捕集與儲存（CCS）設施地點的選擇等方面備受關注。此外，通過多架無人機協同工作來高效勘探海底資源的研究也在推進之中。而且有望在養殖場管理、向離島等運送物資方面大顯身手。有民間預測數據顯示，到2030年代初，水下無人機的市場規模將超過1萬億日元。

　　另一方面，在主要國家中，雖然美國海軍提出了建造大型水下無人機的構想，但包括民用領域在內並沒有出現大型項目。日本內閣府的一位幹部充滿信心地表示，「政府和企業將進行合作，共同提出戰略，希望由日本掌握主導權」。

　　日本具備頂級技術實力

　　僅從技術實力來看，日本確實取得了世界領先的成果。東京大學等從上世紀80年代開始研究，日本海洋研究開發機構和三菱重工業開發的10米長的大型水下無人機「浦島」號于2005年創下了連續航行超過300公里的世界紀錄（當時）。