NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      太田泰彥：在七國集團(G7)峰會之際，美國英特爾和南韓三星電子等全球半導體廠商的高層齊聚日本東京的首相官邸。

      發出邀請的日本首相岸田文雄期待這些企業在日本增加直接投資。而企業家們則期待日本政府能夠提供補貼。

 全球大型半導體廠商和研究機構的高層訪問日本，與日本首相岸田文雄見面。（5月18日，首相官邸，Kyodo）

      是否應稱之為同床異夢？如果是在5年前，或許是這樣。但是，中美對立已跨過了無法逆轉的位置，經濟安全保障變得高於一切。

      國家拉攏製造業企業，而企業尋求國家保護。現在兩者的利益完全一致。

      日本政府甚至不惜修改法律，慷慨地向臺積電(TSMC)和美國美光科技等外國企業投入稅金。這是為了讓這些企業在日本國境內推進“産品製造”。是哪的企業並不重要。

      美國去年8月通過了通脹削減法案（IRA）。與口號相反，這項法律存在抬高進口商品價格的陷阱。

      由於只向在北美生産的純電動汽車（EV）提供補貼，受到歧視的進口車將無法與之抗衡。這是表明想在美國銷售就來美國製造的國家戰略。

      南韓現代汽車3月開始在美國阿拉巴馬州啟動純電動汽車生産，但因電池為中國産而被排除在補貼對象之外。電池也只能自主在當地生産，沒有其他辦法，現代汽車決定追加投資2億美元以上，在該州建設新工廠。

南韓現代汽車會長鄭義宣2022年5月表示在美國建EV專用工廠。（2022年5月，首爾，Reuters） 

      美國在等待整車組裝生産後再提出補貼方針屬於划拳時“後出拳”。德國的大眾和梅賽德斯·賓士也有同樣的煩惱。正在美國匆忙開始電池的生産。

      歐盟（EU）也有類似的機制。將在3年後施行的碳邊境調節機制（CBAM）將強制對來自環境法規寬鬆國家的進口産品處以罰款。這些措施的招牌是去碳化，但卻是強迫外國企業在歐盟進行生産的産業政策。

      這樣一來，世界各地的邊界壁壘將越來越高，自由貿易的理念也將日趨淡薄。雖然幾乎違反了降低關稅的世界貿易組織（WTO）的規則，但畢竟是為了消除通貨膨脹、保護地球。

      在任何人都無法抱怨的正義之名下，企業開始紛紛橫下一條心。這是因為只要投入懷抱，就能在大國的庇護下生存下去。世界半導體領域的重要人物罕見地齊聚東京，或許就是價值觀從市場競爭轉向依賴政府的佐證。

      世界製造業企業今後可能會邁向“地産地銷”。至少在半導體和純電動汽車電池等戰略物資領域，從出口轉向本地生産的趨勢不太可能改變。在始於20世紀的全球化浪潮中擴展到全世界的供應鏈目前正以猛烈的勢頭開倒車。

      今後日本將成為出口哪些商品的國家？在日本國內生産優質的汽車、機械和鋼鐵，在世界市場上銷售賺錢。這種繁榮的經濟模式正在崩潰，這是對日本的本質價值的拷問。

   本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員　太田泰彥