汽車
- 日本電産將在中國建設最大的E-Axle工廠 (2022/05/24)
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電産將在浙江建設面向純電動汽車的驅動馬達系統E-Axle的旗艦工廠，預計年産能為100萬台…… - 充電5分鐘續航200公里，EV快充競爭加劇 (2022/05/24)
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在海外，充電速度媲美燃油車加油的EV相繼出現。現代的新車支援350千瓦快充，充電5分鐘即可行駛200公里；保時捷Taycan支援270千瓦快充；特斯拉有3萬多處超級充電站。而日本車企則在大功率快充方面行動遲緩…… - 鈴木磐田工廠因半導體短缺停産 (2022/05/23)
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鈴木的靜岡縣磐田工廠23日停産。此外，大發的3家日本工廠也於23~25日停産…… - 日産的全固態電池朝著量産邁進 (2022/05/18)
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日産首次披露了試製新一代全固態電池的設備。日産利用乾燥室，自2021年下半年起，推進全固態電池的試製，計劃2028年度啟動量産。除日産之外，豐田等企業也已啟動全固態電池的開發…… - 中國EV出現産能過剩隱憂，開工率或破50％ (2022/05/17)
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預計中國新能源汽車的年産能在數年內達到1500萬輛規模，大幅超過年銷量預期。中國的新能源汽車企業達到約200家。如果供需平衡瓦解，企業的重組與合併的趨勢或將進一步加速…… - 鈴木向印度投資3500億日元，維持首位寶座 (2022/05/16)
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鈴木從美國和中國撤退，把海外投資集中於印度。對鈴木來説，印度是稱得上第2祖國的市場。但鈴木在印度的地位並非堅如磐石。如果僅限於純電動汽車，塔塔和現代等壟斷了印度市場。鈴木將通過投資，應對向純電動汽車轉型…… - 「YB」時代的豐田汽車 (2022/05/16)
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中山淳史：從地球上的電腦生成的數據量來看，2011年首次突破1ZB，到2033年或將突破1YB（ZB的1000倍）。在YB時代，日本的乘用車産量到2050年在悲觀場景下或減為零…… - 本田的中國EV戰略瞄準中産 (2022/05/13)
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在中國，純電動汽車價格的兩極分化日趨明顯。在大城市，30萬元以上的特斯拉等受到歡迎。在地方城市，約3萬元的宏光MINI EV等低價車普及。本田在中國推出純電品牌e:N，含補貼的實際售價為人民幣17.5萬…… - 速霸陸將首次在日本新建純電動汽車工廠 (2022/05/12)
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這是自1969年投産的群馬製作所矢島工廠以來，時隔約60年首次新建工廠…… - 豐田材料費將上漲1.45萬億日元，歷史最大 (2022/05/12)
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原材料漲價範圍涉及鋼材、有色金屬、樹脂等廣泛領域，物流成本也在飛漲。豐田的CFO指出「這是過去沒有先例的巨大影響」。即便開展成本改善活動也無法彌補原材料上漲帶來的缺口……
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。